A Suzuki Motor USA anunciou dois novos modelos V-Strom 800. Os modelos 2024 V-Strom 800 e 800 Touring são baseados no motor e chassi do V-Strom 800DE, que foi lançado no ano passado; no entanto, os novos modelos têm um foco mais voltado para as ruas. A Suzuki diz que as novas motos irão agradar aos motociclistas que procuram uma “motocicleta de peso médio voltada para o desempenho, porém versátil, com aventura em mente”, acrescentando que elas oferecem conforto e desempenho para deslocamentos, esportes ou passeios de longa distância e uso ocasional em estradas de terra.
Tal como os seus irmãos um pouco mais velhos – bem como a Suzuki GSX-8S, também lançada no ano passado – a Suzuki V-Strom 800 e 800 Touring apresentam a nova geração de 776 cc paralelo-Twin com DOHC e uma cambota de 270 graus.
O novo motor fornece potência suave e controlável em baixas rotações, bem como um aumento de desempenho de rotação livre quando necessário. Ambas as motos também possuem acelerador por fio, um quickshifter bidirecional e o Suzuki Clutch Assist System (SCAS).
Quando analisamos o Suzuki V-Strom 800DE 2023 na Sardenha, Itália, nosso revisor escreveu que “Quando um giro no acelerador solicita mais potência, o motor responde com um impulso de torque para frente, e o sistema Suzuki Cross Balancer faz um ótimo trabalho de reprimindo qualquer vibração excessiva do motor.”
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O V-Strom 800 e 800 Touring têm uma estrutura de aço estilo backbone, uma subestrutura de aço e um braço oscilante de alumínio. A suspensão é fornecida por um novo garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 43 mm, oferecendo 5,9 polegadas de curso e um amortecedor traseiro Showa carregado a gás com um ajustador de pré-carga da mola hidráulica manual e remoto.
A força de frenagem vem de pinças Nissin de 4 pistões montadas radialmente, com discos duplos de aço inoxidável de 310 mm na frente e pinças de pistão único com disco de 260 mm atrás. O ABS é padrão e oferece dois níveis diferentes de intervenção, que são controlados através do Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), juntamente com o seletor de modo de condução e o sistema de controle de tração – ambos com três modos – e os sistemas Easy Start e Low RPM Assist. . Tudo isso é acessado através do mesmo painel de instrumentos TFT LCD colorido de 5 polegadas do 800DE.
As novas rodas de alumínio fundido de sete raios são calçadas com pneus dianteiros de 19 polegadas e traseiros de 17 polegadas. Os pneus ADV tubeless D614F/D614 da Dunlop foram projetados exclusivamente para o V-Strom 800 e apresentam um novo padrão de piso e estrutura interna para uma operação ideal em estrada, além da capacidade de explorar estradas não pavimentadas.
O V-Strom 800 e 800 Touring têm uma altura de assento de 32,5 polegadas mais acessível do que a altura de assento de 33,7 polegadas do 800DE. . Além disso, uma posição mais baixa do guiador do que o 800DE e os pedais de alumínio revestidos de borracha fixados em suportes de alumínio fundido ajudam a proporcionar maior conforto em passeios mais longos.
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O V-Strom 800 Touring inclui um case superior de 35 litros que pode acomodar a maioria dos capacetes integrais e ser desbloqueado da motocicleta em segundos. Além disso, o 800 Touring possui protetores de mão padrão para proteger as mãos do piloto das intempéries.
Uma variedade de acessórios genuínos Suzuki estão disponíveis para ambas as motos, incluindo malas laterais de náilon e alumínio, diversas opções de malas superiores, protetores de motor, cavalete central, assentos de perfil baixo e alto, punhos aquecidos, faróis de neblina e muito mais.
O 2024 Suzuki V-Strom 800 vem em Metallic Matte Steel Green a partir de US$9.899, e o V-Strom 800 Touring, que estará disponível na primavera de 2024, virá em Glass Sparkle Black a partir de US$10.499.
Para mais informações, visite o site da Suzuki.
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