A KTM anunciou dois modelos de bicicletas nuas de pequena cilindrada – a 390 Duke e a 250 Duke – que trazem o que a empresa diz ser “mais potência de perfuração, melhor manuseio e clara diferenciação de atitude entre as cilindradas”.
A KTM acrescentou que os novos modelos representam a maior mudança na linha de modelos Duke com capacidade inferior a 500 cc desde o primeiro KTM 390 Duke. O resultado é uma reformulação completa com novos motores, um conceito de chassis totalmente novo e um novo estilo.
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Ambas as motos apresentam uma geração inteiramente nova de motores monocilíndricos apelidados de “LC4c” – incluindo cilindradas de 250 cc e 399 cc – que foram completamente redesenhados com cabeças de cilindro e caixas de velocidades recentemente otimizadas, além de cumprirem os mais recentes padrões de emissões. Eles também apresentam acelerador por fio, uma nova embreagem deslizante Power Assist (PASC) e Quickshifter + opcional.
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O novo motor LC4c da 390 Duke representa um aumento na cilindrada em relação ao motor anterior de 373 cc, mas não só é mais potente que a geração anterior, como também é mais leve. O 250 Duke também apresenta uma relação potência-peso melhorada em relação à geração anterior 200 Duke, com um novo design SOHC que é mais leve e simples, com menos componentes.
A 390 Duke possui um garfo de cartucho aberto WP APEX de 43 mm com ajuste de cinco cliques em recuperação e compressão e um amortecedor traseiro de pistão dividido com recuperação e pré-carga ajustáveis. Isto significa que o comportamento pode ser adaptado para corresponder perfeitamente às necessidades do condutor. A suspensão no 250 Duke é feita por um garfo de pistão grande de cartucho aberto WP APEX de 43 mm não ajustável e um amortecedor de emulsão WP APEX com ajuste de pré-carga. O deslocamento é de 5,9 polegadas na frente e atrás em ambas as bicicletas.
Para maior potência de travagem, ambas as motos apresentam uma pinça de 4 pistões montada radialmente que agarra um disco de 320 mm à frente – um aumento de 20 mm em relação às 200 Duke anteriores. A potência de frenagem traseira foi aumentada em ambas as motos para uma pinça de 2 pistões e disco de 240 mm, e ambas apresentam a versão mais recente do Supermoto ABS nas curvas e controle de tração nas curvas.
Para 2024, um novo design de quadro de duas peças – compreendendo um quadro principal de treliça de aço totalmente novo com um chassi auxiliar de alumínio fundido sob pressão – melhora a dinâmica, aumentando a rigidez torcional. Isto também acrescenta maior agilidade e feedback melhorado do chassis, com novos grampos triplos e um deslocamento revisto que melhora as características de condução, controlo e estabilidade.
O quadro agora também está acoplado a um novo braço oscilante leve e curvo, que contorna um amortecedor traseiro realocado. Ele é montado descentralizado para permitir um design de caixa de ar maior e, ao mesmo tempo, reduzir a altura geral do assento, que a KTM afirma ter sido projetado propositalmente no design das novas motos para permitir maior acessibilidade sem comprometer a estabilidade ou o manuseio. O 390 Duke tem uma altura de assento ajustável entre 31,4-32,2 polegadas, com uma altura de assento de 31,4 polegadas no 250 Duke.
Visualmente, o 390 possui spoilers de tanque mais longos com entradas de ar proeminentes, tampas de radiador maiores e luzes externas de posicionamento de LED. O 250 lança uma sombra fina e compacta graças aos spoilers de tanque menores em comparação com o 390 Duke e alinhados com os contornos dos faróis pintados.
Ambos os modelos apresentam tela TFT de 5 polegadas e conectividade com smartphone como padrão. Cada bicicleta possui modo Street e Rain, e a tela Track está disponível na 390 Duke pela primeira vez. Este recurso padrão desbloqueia um display ampliado de rpm, controle de lançamento e um cronômetro de volta. Informações desnecessárias são reduzidas ao mínimo.
O 2024 KTM 390 Duke virá nas cores Electronic Orange ou Atlantic Blue da KTM, chegando às concessionárias em dezembro, enquanto o 2024 KTM 250 Duke virá nas cores Electronic Orange e Ceramic White, com chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi anunciado.
Para mais informações, visite o site da KTM.
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