A KTM anunciou o lançamento de uma atualização para sua leve esportiva, a 2022 RC 390. A KTM afirma que o chassi derivado de corrida e os eletrônicos de última geração serão itens de destaque na classe de motos esportivas de pequeno deslocamento e na nova geração KTM RC 390 foi redesenhado com intenções de pista em mente. A carroceria recebeu um estilo inspirado em Grand Prix, que não apenas parece adequado, mas promete aerodinâmica e desempenho aprimorados, graças a um processo de design de dinâmica de fluidos computacional (CFD).
Os novos posicionamentos dos painéis interno e externo são projetados para otimizar a proteção contra o vento e as condições climáticas e gerenciamento de calor aprimorado, direcionando o fluxo de ar para longe do ciclista. A seção traseira foi reduzida tanto quanto possível para um perfil mais agressivo e revela mais do subframe de treliça de aço redesenhado.
A KTM deu atenção especial ao aprimoramento da ergonomia para aumentar o conforto sem comprometer o desempenho na pista. A área do joelho foi projetada para ser a mais estreita possível com a maior área de contato possível, permitindo o movimento fluido do ciclista.
Um novo cockpit de duas partes e suporte de pára-brisa usa uma área superior de alumínio fundido e uma parte inferior composta que protege o farol, enquanto um tanque de combustível maior de 3,6 galões foi adicionado para maior alcance. A nova carroceria é facilmente removível, com um número reduzido de parafusos de fixação e um sistema de montagem redesenhado, o que torna mais prática a troca da carroceria legal de rua por painéis prontos para corrida.
O 2022 KTM RC 390 foi desenvolvido com foco na redução de peso, principalmente em todo o chassi. Um design de roda totalmente novo elimina 7,5 libras de peso não suspenso em relação ao modelo anterior, enquanto o novo sistema de freio ByBre economiza mais 2,1 libras e o quadro mais leve de 3,3 libras promete manuseio extremamente ágil.
A suspensão também foi atualizada com um garfo invertido WP APEX de cartucho aberto ajustável, com 30 cliques de compressão e ajuste de rebote. Um amortecedor traseiro WP APEX é ajustável para pré-carga e recuperação.
O KTM RC 390 é movido por um Single 373cc com refrigeração líquida e DOHC, quatro válvulas por cilindro e injeção eletrônica de combustível. Para 2022, ele oferece mais torque do que o modelo anterior, graças a um novo mapeamento do motor e design de caixa de ar.
A nova geração agora está equipada com vários auxiliares de pilotagem que raramente aparecem na classe leve e incluem: ABS nas curvas com modo supermoto, controle de tração nas curvas e um quickshifter opcional.
O novo visor colorido TFT permite que os pilotos acessem informações rapidamente, e o visor pode ser personalizado para mostrar os conjuntos de dados desejados e se adaptar automaticamente aos níveis de luz ambiente. Ele oferece conectividade Bluetooth para o aplicativo KTM My Ride.
Preço e disponibilidade para o 2022 KTM RC 390 ainda não foram anunciados. Para mais informações visite
2022 KTM RC 390 Especificações
Preço base: N / D
Local na rede Internet: ktm.com
Tipo de motor: Refrigerado a líquido, transversal Simples, DOHC com 4 válvulas por cil.
Deslocamento: 373cc
Diâmetro x curso: 60 x 89 mm
Potência: 43 cv (reivindicado, na manivela)
Torque: N / D
Transmissão: Embreagem úmida deslizante / auxiliar de 6 velocidades acionada por cabo
Passeio final: Corrente X-ring
Distância entre eixos: N / D
Rake / Trail: 23,5 graus / NA
Altura do assento: N / D
Suspensão frontal: Garfo invertido de 43mm, adj. compressão e rebote
Traseira: Choque único, adj. recuperação e pré-carga da mola
Freios dianteiros: Disco único de 320 mm com pinça radial de 4 pistão e ABS
Traseira: Disco único de 230 mm com pinça de 1 pistão e ABS
Pneus dianteiros: 110/70 x 17
Traseira: 150/60 x 17
Peso úmido: N / D
Capacidade de combustível: 3,6 galões.
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