Zero Motorcycles já existe há mais de uma década, e não é nenhuma surpresa que o espaço EV em evolução tenha visto uma grande inovação naquele tempo. Embora a questão chave de alcance vs. peso ainda dê motivos para os fanáticos por gasolina fazerem uma pausa, também é justo dizer que os e-motos se tornaram muito mais práticos e divertidos. Mas talvez a outra questão persistente que atrapalha os compradores em potencial seja o custo. Caso em questão, o SR / S totalmente equipado e extremamente rápido do Zero ou o SR / F nu custará US $20.000.
Entre no FXE. Novo para 2021, Zero tirou o quadro existente do FX e adicionou um corpo redesenhado. O estilo supermoto totalmente moderno é muito semelhante em aparência ao FXS – alto, esguio e ostentando um guarda-lamas dianteiro levantado. No entanto, o FXE é capaz de um alcance reivindicado de 100 milhas com uma carga de bateria completa e custa $11.795, que pode ser comprado até cerca de $10.000 dependendo dos descontos e créditos EV disponíveis.
A bateria de 7,2 kWh no FXE aciona um motor de ímã permanente sem escovas, resfriado a ar passivamente, que produz uma potência de pico declarada de 46 cavalos e 78 libras-pés de torque, e com uma velocidade máxima de 85 mph, o FXE pode aguentar para a rodovia. Ao contrário dos modelos mais caros, o FXE não é compatível com estações de carregamento públicas e foi projetado para ser carregado em uma tomada doméstica padrão de 110 volts. Demora mais de nove horas para recarregar totalmente a bateria, embora isso possa ser reduzido para pouco menos de duas horas com o carregador acessório opcional. O FXE utiliza o sistema operacional Cypher II da Zero e o novo display TFT de 5 polegadas habilitado para conectividade é compatível com o aplicativo Zero, fornecendo acesso aos modos de condução, Eco e Esporte e status da bateria.
Um garfo invertido Showa de 41 mm e um monoshock cuidam da suspensão e são ajustáveis para pré-carga, compressão e amortecimento de retorno. As pinças da Bosch são equipadas com um único disco na frente e atrás, e o ABS é padrão. Zero afirma ter um peso molhado de 298 libras, o que promete um desempenho emocionante dos 46 cavalos disponíveis e uma máquina útil para lidar com espaços urbanos apertados. Mas, surpreendentemente, as vantagens de acessibilidade proporcionadas por seu peso leve são um pouco desfeitas pela altura do assento alto, que com 32,8 polegadas deixará alguns pilotos mais baixos.
Comparado com muitos de seus concorrentes mais pesados e caros, o FXE é um runabout leve e emocionante, e o que ele abre mão em alcance ele compensa em acessibilidade e potencial para diversão. A FXE é uma bicicleta de transporte regional confiável, capaz de ir para a rodovia, mas ideal para circular pela cidade.
Zero FXE Specs
Preço base: $11.795 (excluindo descontos e créditos para veículos elétricos)
Site: zeromotorcycles.com
Bateria: 7,2 kWh
Tipo de motor: resfriado a ar, sem escova, motor de ímã permanente
Transmissão: acionamento direto sem embreagem
Comando final: correia 90T / 18T
Distância entre eixos: 56 pol.
Rake / Trail: 24,4 graus / 2,8 pol.
Altura do assento: 32,9 pol.
Peso úmido: 298 libras.
Tempo de carregamento: 9,2 horas (via tomada doméstica de 110 volts para 95 por cento)
Consumo de combustível: 373 eMPG (reivindicado)
Alcance máximo: 100 milhas (reivindicada)
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