Testados sistemas de suporte de pista de carros


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Os sistemas de suporte de pista recebem muita publicidade negativa, mas podem ajudar a salvar sua vida. Convidamos cinco leitores para experimentar algumas das novidades para ver se inspiram confiança ou apenas incomodam …

Assim como o cinto de segurança não ajuda em nada se você se recusar a usá-lo, os sistemas de assistência ao motorista são inúteis se estiverem desligados.

Essa é a dura realidade que sustenta os estudos recentes da Thatcham Research. Como membro da Euro NCAP – a organização independente que incentiva padrões cada vez mais elevados de segurança para carros novos em toda a Europa – Thatcham procura garantir que as pessoas não considerem essa tecnologia um obstáculo.

Mais recentemente, ela colocou os sistemas de suporte de faixa (o termo genérico para ajudas avançadas ao motorista, como assistência para manter a faixa e aviso de saída de faixa) sob escrutínio particular, tendo recebido feedback adverso de muitos motoristas que os usaram.

Como parte de sua pesquisa, testou sistemas de lotes. A imagem abaixo é uma colisão encenada entre um carro e o veículo 3D de ‘alvo suave’ da Thatcham. Ele ilustra as consequências potenciais de um carro sair da pista no momento errado.

Sistemas de suporte de pista Thatcham RTT

A tecnologia de suporte de pista está conosco há alguns anos, mas Thatcham identificou grandes variações no sucesso de sua implementação por diferentes marcas de automóveis. Em muitos casos, os motoristas o desligam porque o consideram muito frustrante ou intrusivo – contrariando o propósito de sua instalação.

Uma comparação entre os sistemas de aviso de saída de faixa e de colisão dianteira ilustra esse ponto. Em um estudo americano sobre carros Honda, os inspetores visitaram as oficinas da marca durante quatro semanas. Eles descobriram que 183 dos 184 carros verificados (99,5%) estavam com os sistemas de alerta de colisão frontal ligados. Em contraste, em uma amostra de 265 carros, o aviso de saída de faixa em apenas 87 carros (32,8%) foi considerado ativo.

Isso é particularmente preocupante quando você considera que, seja deliberado ou acidental, o desvio da pista é um fator em cerca de uma em cada cinco colisões fatais. Em outras palavras, se o carro tivesse ficado na pista original, o acidente não teria acontecido.


Explicação da tecnologia de suporte de pista

A tecnologia de suporte de pista funciona de algumas maneiras diferentes, dependendo do modelo do carro e do fabricante. Alguns sistemas (incluindo o instalado no Volkswagen Golf GTI em nossos testes) são totalmente baseados em imagens e contam com câmeras para identificar marcações rodoviárias. Outros (incluindo no Mercedes C-Class) também incorporam sensores de radar.

Esses sensores permitem que os sistemas de suporte de pista identifiquem perigos que possam existir na pista adjacente, desencadeando respostas em uma base ‘dependente da ameaça’ – desde avisos (avisando que você está cruzando a linha central) até manobras evasivas (direcionando você de volta em sua pista) conforme apropriado. Thatcham prefere sistemas de suporte de faixa dependentes de ameaças, considerando-os menos intrusivos do que aqueles que assumem sempre que a linha central é cruzada.

Se nenhum perigo for identificado, um sistema dependente de ameaça ainda fornecerá feedback sensorial quando você se aproximar da linha central. No entanto, isso não o impedirá de atravessar para a pista adjacente, como faria ao evitar um buraco ou um carro estacionado, ou se quiser ‘endireitar’ uma curva na estrada quando for seguro fazê-lo.


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Lucas Campos

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