Revisão 2021 Ferrari 812 GTS: preços, especificações e data de lançamento


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Desempenho enorme de um motor V12 inspirador e uma experiência drop-top para saborear – o Ferrari 812 GTS é o melhor conversível que você pode comprar? …

À venda Agora | Preço de £ 293.150

O Ferrari 812 GTS é a versão conversível do Ferrari 812 Superfast.

O nome pode ser diferente, mas ainda é super e rápido – e deixar cair o teto de capota rígida dobrável adiciona um drama extra para seu cabelo e orelhas.

O GTS usa o mesmo motor V12 de aspiração natural de 6,5 litros montado na frente que o Superfast, com potência enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de sete velocidades. Com 789bhp, este é o carro de produção mais potente com teto conversível que você pode comprar. É também a primeira Ferrari conversível com motor V12 produzida em série por mais de 50 anos, após a Ferrari 365 GTS4.

E tem um trabalho difícil, porque precisa oferecer emoções de supercarro, bem como um verdadeiro luxo cross-continental de “grand tourer” de dois lugares. Outros rivais topo de linha vêm na forma do Aston Martin DBS Superleggera Volante, o Lamborghini Aventador SVJ Roadster e o futuro McLaren 765LT Spider.

Então, como o 812 GTS se compara? Nós dirigimos um para descobrir.

Ferrari 812 GTS 2021 em curva traseira

Como é dirigir?

A diferença entre o 812 GTS e o Ferrari 812 Superfast é, como dissemos, o teto. Embora o Superfast tenha um fixo, a capota rígida dobrável no GTS pode se acomodar em cerca de 14 segundos – e pode fazer isso enquanto você viaja a velocidades de até 28 mph.

Com a barreira entre os ouvidos e o escapamento removida, você fica ainda mais conectado ao grito orquestrado do V12.

Se você apertar o botão de modo de direção do Manettino montado na roda de Esporte para Corrida, você pode aproveitar totalmente as graves e agudas balançando até os altos lamentosos enquanto persegue uma linha vermelha que quase atinge 9.000 rpm. É um ruído empolgante que poucos carros de rua podem competir e pode ser apreciado com um sopro de vento impressionantemente pequeno, mesmo em velocidades de autoestrada.

Ainda quer o volume, mas não quer a chuva? A Ferrari deve ter tido a Grã-Bretanha em mente quando adicionou a janela traseira central em estilo caixa de correio, que pode ser abaixada com o teto para cima ou para baixo, para mantê-lo seco e aquecido, mas ainda conectado ao exaustor furioso.

A performance que desbloqueia esse som é de derreter o cérebro. A resposta incrivelmente imediata do motor e a incrível força de tração em qualquer velocidade e em qualquer marcha são sensacionais. O sprint de 0-62 mph é feito em menos de três segundos e a velocidade máxima é de 211 mph – mesmo olhar para os números no papel é o suficiente para fazer seus dedos formigarem.

Para explorar com segurança a parte inferior do pedal do acelerador, você precisará de estradas quentes e secas e de toda a magia eletrônica da Ferrari ativada.

O que você pode apreciar em qualquer velocidade é a caixa de câmbio automática de sete velocidades: é uma das melhores do mercado. Deixados por conta própria, suas mudanças são suaves como a seda e rápidas como um raio, mas na maioria das vezes você preferirá usar as pás metálicas montadas em coluna incrivelmente satisfatórias, que são um evento em si.

Detalhe da roda de liga leve Ferrari 812 GTS 2021

Embora certamente não seja um carro pequeno, o 812 GTS muda de direção com notável agilidade. A direção padrão da roda traseira ajuda o carro a fazer curvas com uma ansiedade real e uma sensação inabalável de agilidade. A direção leve e muito rápida pode demorar um pouco para se acostumar, no entanto.

A configuração que tem, que é típica de uma Ferrari, significa que até mesmo movimentos suaves e leves de direção podem tornar as coisas um pouco agitadas. Você logo se acostumará com isso e aproveitará o ritmo de esmagamento que pode carregar nas estradas B, e os freios de carbono-cerâmica padrão facilitam uma parada rápida e suave.

O passeio está longe de ser desconfortável, mas é firme. Há uma configuração de ‘estrada esburacada’ que afrouxa a suspensão adaptativa e a ajuda a fluir um pouco melhor nas estradas britânicas, mas ainda balança em algumas imperfeições da estrada. Ele vai demolir viagens enormes de uma maneira confortável para um carro esporte, embora não seja exatamente o cruzador almofadado que o Aston Martin DBS Superleggera Volante é.

O 812 GTS é mais rápido do que o Aston e também soa muito mais inspirador. Embora o Lamborghini Aventador SVJ Roadster possa ser páreo para o desempenho da Ferrari, é mais pesado e intransigente em longas distâncias.

Bancos interiores Ferrari 812 GTS 2021

Como é por dentro?

O interior do 812 GTS é, como você esperava, incrivelmente focado no motorista e simples. Você controla a maioria das coisas (incluindo indicadores e limpadores de para-brisa) por meio do volante. A ré, o controle de lançamento e o modo automático da caixa de câmbio estão para baixo no console central.

Encarando você na cara está um conta-rotações intimidadoramente enorme com um único dígito nítido que o desafia a se aproximar deles, e eles estão ladeados por duas telas digitais de 5.0 polegadas. O visor direito fornece sua velocidade, computadores de viagem e outras informações de direção, enquanto o esquerdo é para o sistema de infoentretenimento. É relativamente fácil percorrer diferentes layouts de tela.

O sistema de infoentretenimento também é muito simples de entender e a integração do Apple CarPlay é excelente – e você espera que sim, visto que o espelhamento de smartphone é uma opção de mais de £ 2.000. Também é ótimo que todas as leituras e exibições sejam fáceis de ver, independentemente da sua posição de direção.

Ferrari 812 GTS 2021 painel interior

As telas são controladas por botões no painel logo abaixo delas. Eles são fáceis de usar em sua maior parte, mas parecem mais Fiat do que Ferrari – decepcionantes em um carro com um preço inicial que daria para comprar uma casa. Além de alguns desses botões de plástico, a maioria dos outros materiais parece de alta qualidade, e você pode marcar a lista de opções para trocar a maior parte por fibra de carbono.

Para um de dois lugares, há amplo espaço. Mesmo em uma longa viagem de travessia de continente, não haverá qualquer sensação de claustrofobia se infiltrando. Você pode até mesmo manter seu passageiro entretido com outro painel touchscreen à sua frente no painel. É uma opção de £ 3.360 e permite que eles vejam e controlem certas funções, incluindo mídia e navegação por satélite, e também podem exibir a velocidade que você está indo e a força G que está sentindo.

Poderá levar consigo uma quantidade surpreendente de bagagem (para um carro desportivo). O teto dobrável rouba algum espaço de armazenamento superior em comparação com o 812 Superfast (320 litros de armazenamento e uma abertura traseira torna-se 210 litros e um salão), mas ainda há espaço suficiente para uma mala grande ou alguns sacos macios. Uma viagem para a Ikea está fora de questão, no entanto.

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Lucas Campos

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