Para descobrir como é usar um carro elétrico para o seu trabalho, perguntamos a Mike Nunn, que dirige uma escola de direção e ensina alunos ao volante de um Mini elétrico …
Olá, sou Mike, instrutor de direção em Lincolnshire, e dou aulas de direção automática em um carro totalmente elétrico há dois anos e meio, primeiro em um Renault Zoe e agora em um Mini elétrico.
A Move Electric me pediu para manter um diário por uma semana para dar algumas dicas sobre como é a vida realmente como dirigir um carro elétrico todos os dias – não apenas para o meu trajeto, mas para o meu trabalho. Eu me concentrei nos custos, além de cobrir alguns benefícios e preocupações.
Aqui está como foi minha última semana trabalhando com um carro elétrico:
Segunda-feira, 27 de setembro – a cobrança noturna custa £ 2,87
Está chovendo torrencialmente esta manhã, e isso me fez pensar como meu Mini será afetado. Tenho três aulas de direção reservadas hoje, todas de duas horas cada.
Para preservar o alcance – e para o conforto – parti com meu carro pré-condicionado; basicamente, aquecido e com as janelas desobstruídas enquanto ainda está conectado, para economizar eletricidade. Assim que as janelas estão limpas, eu saio, embora eu aumente um pouco o ventilador.
Uma boa parte desse trabalho é desfeita quando meu primeiro cliente fica mais do que um pouco úmido. Não importa: é uma oportunidade de mostrar a eficácia com que um Mini E limpa suas janelas. É super rápido e realmente não usa muita energia. Eu volto para casa com 74% de carga restante. A chuva não teve tanto impacto no uso de energia.
Para a lição dois, o tempo está melhor e este cliente está mais perto de casa e se preparando para um teste de direção esta semana. Estamos praticando mais perto do centro de teste de direção, identificando perigos nas proximidades. Depois dessa aula de direção, chego em casa com 48% da carga restante – então, de acordo com o medidor, usamos a mesma quantidade de energia novamente.
A terceira lição do dia é se concentrar em estradas de acesso e rotundas maiores em nosso desvio próximo. Isso usa um pouco mais de energia devido à direção mais rápida e alguns quilômetros extras. Volto para casa depois de dirigir mais 43 milhas e agora tenho 17% restantes.
Depois de algumas tarefas, termino o dia com 12% de carga restante e percorri 116 milhas.
Terça-feira, 28 de setembro – a cobrança noturna custa £ 4,46
O tempo está muito melhor hoje e tenho mais três aulas planejadas. O padrão de uso de energia é na verdade muito semelhante ao do dia anterior e consistente com o tipo de direção que fazemos: a lição um reduz minha carga para 71%, a lição dois para 51% e eu termino meu dia com 27%.
Acho que a bateria de 29 kWh do Mini geralmente dá conta de um dia de trabalho. Há apenas duas semanas, eu não tinha um carregador doméstico e contava com o ‘cabo da avó’ – um carregador com plugue de três pinos que é a maneira mais lenta de carregar. Para começar com a carga completa, costumava recarregar até 50% em um carregador rápido no caminho para casa. O carregador da avó então abastecia o carro durante a noite.
Na verdade, foi bom, mas ter um carregador doméstico é mais conveniente e economiza um pouco de tempo. Normalmente, eu carrego cerca de quatro horas para encher o Mini. Eu plugo no final de hoje com 27% de carga restante e dirigi 98 milhas.
Quarta-feira, 29 de setembro – a cobrança noturna custa £ 3,80
Hoje, tenho duas inscrições: um exame de direção e uma aula noturna. Estamos começando o dia com o sol e a bateria totalmente carregada.
Depois de uma manhã de lazer, vou até o primeiro cliente para o teste de direção. Curiosamente, após o teste de direção, o examinador me disse que seu VE deve ser entregue em breve. Meu aluno registra uma primeira passagem e um novo piloto de EV logo estará nas estradas. Volto para casa com 80% de bateria restante.
Depois de um intervalo, vou para minha aula noturna. Hoje sempre foi fácil com minha bateria, mas no caminho para casa, lembro-me de como os faróis de LED são bons, com o benefício adicional de consumir menos energia.
Terminei meu dia com 49% de carga e dirigi 71 milhas.
Quinta-feira, 30 de setembro – a cobrança noturna custa £ 2,65
Eu tenho um dia inteiro de três aulas de direção hoje, com previsão de chuva e o tempo notavelmente muito mais frio. Estou começando a notar que a bateria cai de 100% um pouco mais cedo do que durante o verão.
Uma coisa que adoro é entrar em um carro bem quentinho pela manhã. Além de configurar o cronômetro de carga, tenho o pré-condicionamento configurado para ter o carro pronto para mim. O poder de tornar meu carro agradável e aquecido vem de minha casa, então sempre saio com a bateria cheia.
Termino o dia com 26% de carga e percorri 98 milhas.
Sexta-feira, 1 de outubro – a cobrança noturna custa £ 3,86
Este era para ser o início do meu fim de semana. Normalmente trabalho de domingo a quinta-feira. Mas com um cliente movendo inesperadamente seu teste de direção, eu acordei às 6h, curtindo o calor do pré-condicionamento. Depois do teste de direção, tenho algumas coisas a fazer. Tanto para um dia de folga
Uma coisa que notei é como o interesse por EVs está crescendo. Sou capaz de fazer um test drive a alguém que é curioso por EV e que adora a experiência de condução. Uma vantagem de ter uma apólice de seguro ‘qualquer motorista’.
Termino o dia com 61% de carga e dirigi 48 milhas.
Sábado, 2 de outubro – a cobrança noturna custa £ 2,03
Supostamente é mais um dia de folga … mas tenho um cliente que deseja fazer as primeiras seis horas de um curso intensivo de direção de 20 horas. Está chovendo e nunca acima de 12 graus Celsius, mas não há problema: o Mini tem uma média de cerca de 6,5 km por kWh, uma medida de eficiência para mostrar quanto alcance você obtém por unidade de energia. Acima de quatro é um resultado forte.
Cobrimos um pouco de tudo hoje, desde o estacionamento até o deslocamento ao longo do desvio e vias duplas. Meu cliente está muito impressionado com meu Mini em comparação com o carro automático do instrutor anterior.
Termino o dia com 28% de carga e dirigi 88 milhas.
Domingo, 3 de outubro – o pernoite custa £ 3,76
Tenho três aulas de direção marcadas para hoje e está um pouco mais frio e seco do que ontem.
Hoje, eu tenho um aluno experiente tentando uma rota de teste de direção, um aluno intermediário fazendo estacionamento paralelo e dirigindo mais rápido no desvio e um novo iniciante realizando alguma direção constante em uma área tranquila. É a primeira vez que o novo starter em um carro elétrico e eles estão muito impressionados com o quão silencioso e suave meu Mini é tanto como passageiro quanto como motorista. Outro novo cliente feliz ansioso por futuras aulas de direção é um ótimo resultado para mim e para o Mini Elétrico.
Termino o dia com 39% de carga e dirigi 135 km.
O custo total de carregamento ao longo desta semana foi de £ 23,43 – incrível, considerando que cobri 603 milhas, chegando a 3,8p por milha, mas na verdade acho que posso fazer melhor. Tenho usado eletricidade de taxa padrão a 18 centavos por kWh, mas com a tarifa Octopus Go, devo conseguir 5 centavos por kWh. Então, a mesma milhagem teria me custado £ 6,51 nesta semana.
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