Quanto custa carregar um carro elétrico?

À medida que o custo total de possuir um carro elétrico diminui, a questão de quanto você gastará na estação de carregamento permanece para muitos. É comparável a um tanque de gás? A resposta depende de vários fatores, incluindo onde e como você cobra.

Um cenário complexo de custos

Existem vários métodos de carregamento para veículos elétricos (EVs). Qual deles você usa determinará a rapidez com que sua bateria estará cheia novamente e quanto dinheiro você gastará. Para a maioria dos proprietários de VEs, o custo médio de carregamento incluirá uma mistura de estações públicas e o custo por quilowatt-hora pago pela energia da rede elétrica local quando eles forem conectados em casa.

Existem três níveis de carregamento público de EV disponíveis no momento da redação deste artigo. O nível 1 é basicamente uma tomada de parede como você usaria para carregar seu celular e pode levar dias para recarregar uma bateria totalmente descarregada. As estações de carregamento rápido DC (DCFC), por outro lado, podem fornecer cerca de 80% de carga em cerca de meia hora, mas são mais caras de usar.

Quanto a quanto você vai pagar, isso varia. As taxas nas estações de carregamento de VE são gratuitas a um determinado preço por quiloWatt-hora (kWh), dependendo de qual você usa. Os principais fabricantes de equipamentos de carregamento nos EUA, bem como fabricantes de automóveis como Tesla e Ford, têm seus próprios aplicativos que os motoristas podem usar para pagar. Os aplicativos têm planos de assinatura disponíveis e alguns oferecem descontos. Então, quanto você paga para carregar seu EV também depende do tipo de carro que você dirige e se você tem uma assinatura, digamos, da Electrify America.

Para os proprietários de VEs que se conectam em casa, a questão é quanto o custo da energia que eles usam para carregar afetará sua conta de serviços públicos. A infraestrutura de carregamento também pode precisar ser instalada, o que pode representar uma despesa extra considerável. Fatores como a eficiência com que seu veículo usa eletricidade, a capacidade da bateria em quilowatts-hora e a distância que você dirige por dia também afetam o custo de carregar um carro elétrico em casa.

Não há necessariamente uma “melhor” maneira de cobrar que economize mais dinheiro. O veículo, a bateria e os hábitos de condução da pessoa ao volante são o que mais determinará o custo de carregamento de um carro elétrico.

As estações de carregamento público variam

Alguns carregamentos públicos estão disponíveis gratuitamente. As estações gratuitas podem ser qualquer coisa, desde uma tomada de parede de nível 1 até uma estação de carregamento autônoma de nível 2. A maioria dos aplicativos que ajudam você a procurar um informa o nível de cobrança disponível e a taxa por kWh. As estações de recarga gratuitas geralmente são encontradas perto de empresas, digamos, no estacionamento de um restaurante ou shopping. A ideia é que as pessoas possam se conectar e recuperar pelo menos alguma energia enquanto estão dentro.

As estações de carregamento público de EV de nível 2 são pagas conforme o uso para uso não frequente ou você pode comprar uma assinatura por meio do aplicativo do provedor por uma taxa de kWh com desconto. Se você sabe que usará um tipo de estação de carregamento mais do que outros, um aplicativo dedicado pode ser útil. Mas para a maioria das pessoas, usar qualquer estação próxima compatível com seu veículo é a melhor opção. O carregamento de pagamento conforme o uso geralmente é cobrado de acordo com o que o fornecedor de eletricidade local cobra por kWh. Portanto, se você usasse uma estação de carregamento de nível 2 no Texas, onde o custo médio de eletricidade é de 12,8 centavos de dólar por kW/h em março de 2022, você pagaria US$ 3,25 por 25 kWh de energia. Para contextualizar, isso é cerca de metade da capacidade da bateria de um modelo básico Tesla Model 3.

As estações de carregamento de nível 3 são as mais caras no momento da redação deste artigo, cobrando dos motoristas um prêmio por sua velocidade relativa. Na Califórnia, por exemplo, a taxa média de DCFC por kWh é de US$ 0,40. A essa taxa, custaria US $ 10 para cobrar os mesmos 25 kWh de suco. As estações Tesla Supercharger e outras variedades de carregamento DCFC estão disponíveis para uso ao lado de estações de nível 3 na maioria dos grupos de portas de carregamento públicas. Nem todo EV é construído para aceitar as quantidades mais altas de eletricidade que essas estações usam, portanto, lembre-se disso antes de conectar – você ainda pagará a taxa mais alta sem o benefício de uma recarga mais rápida.

A maioria das estações de recarga públicas nos EUA é gerenciada por um pequeno grupo de empresas, embora esse número esteja crescendo. Essas empresas, incluindo EVgo, ChargePoint, Electrify America e outras, geralmente oferecem tarifas reduzidas em suas estações se os motoristas usarem seus aplicativos e pagarem uma taxa de assinatura. O EVgo cobra dos clientes uma taxa por minuto, dependendo do plano em que eles se inscrevem e de onde nos EUA eles cobram. Outras empresas, como a EVCS, oferecem uma taxa mensal fixa para cobrança ilimitada (com ressalvas, é claro) em suas estações.

De acordo com Treehugger, as pessoas nos EUA pagam uma média de três a seis vezes mais para carregar em uma estação de carregamento pública do que custaria para carregar em casa. As pessoas que moram, por exemplo, em um complexo de apartamentos ou outra forma de moradia sem infraestrutura de recarga devem ficar atentas às tarifas dos postos de recarga públicos próximos a eles e optar pelos gratuitos sempre que possível.

O carregamento doméstico custa menos (a longo prazo)

Carregar em casa é a opção mais barata para os proprietários de veículos elétricos, pelo menos até o momento. Se você tiver tempo para usar um carregador de nível 1 ou já tiver uma tomada de 240 volts que possa alcançar com o cabo adaptador incluído no seu EV, não é necessária a instalação do equipamento. Você pode obter uma carga de nível 1-2 em sua garagem e pagar apenas a taxa por kWh ao seu fornecedor de serviços públicos. Essa taxa varia de acordo com o estado, então faça as contas antes de apostar no carregamento doméstico.

Se você não tiver uma tomada de 240 volts, precisará instalar um plugue de parede ou uma estação de carregamento EV de nível 2 dedicada para obter uma carga de nível 2 em sua casa. Instalar um pode ser caro – cerca de US $ 1.200 em média. Se você sabe que estará em seu EV a longo prazo, no entanto, o custo inicial compensa com o tempo em economia de gás e cobrança pública.

Existem vários incentivos do governo federal e estadual para ajudar a compensar o custo de instalação de equipamentos de carregamento doméstico. A quantidade e as qualificações mudam de acordo com o estado, portanto, verifique se você se qualifica para algum em sua área.

Outros fatores: capacidade da bateria, eficiência e hábitos de condução

Assim como um tanque de gasolina, quanto maior a bateria, mais custa “encher”. Baterias menores custam menos, mas rendem menos quilometragem por carga do que as opções de maior capacidade.

Para um exemplo do mundo real, vejamos o Ioniq 5 EV da Hyundai. O modelo básico tem uma bateria de 58 kWh. Assim, um motorista no Texas, onde estabelecemos que a taxa por kWh é de 12,8 centavos, precisaria pagar cerca de US$ 7,54 para carregá-lo vazio em casa. Em uma estação de carregamento pública paga de nível 2 como esta em Houston, eles pagariam US$ 12,18 para carregar uma bateria descarregada na taxa máxima de US$ 0,21/kWh. Nesta estação DCFC perto de um Walmart de propriedade da Electrify America, nosso motorista hipotético pagaria US$ 0,32 por minuto à taxa máxima de 350 kW de potência, o que soma US$ 9,60 por meia hora de carregamento.

As probabilidades são, no entanto, de que a bateria não se esgote toda vez que alguém for a uma estação de carregamento pública para completar. A taxa paga dependerá de quanta energia eles realmente acabarem usando ou, no caso de taxas por minuto, quanto tempo eles gastam carregando. Algumas estações cobram uma taxa de sessão de alguns dólares, além da taxa por kWh. Se você está pagando uma taxa de assinatura por meio de um provedor como o aplicativo da EVgo, esse é outro custo.

A eficiência da bateria e as demandas impostas pela condução diária também determinarão sua quilometragem por carga. Modelos esportivos como o Porsche Taycan são projetados para fornecer muita potência ao motor para obter mais velocidade, de modo que ele usa mais energia por unidade e, por fim, obtém menos alcance. Isso significa mais sessões de cobrança e mais dinheiro pago por mês.

Ao contrário dos carros a gasolina, dirigir em rodovias longas esgota a bateria de um EV mais rápido do que dirigir na cidade. Se você viaja regularmente longas distâncias, isso é outra coisa a considerar. O uso intenso de sistemas de controle climático e infotainment também afetará a vida útil da bateria. Quanto mais você usa a bateria, mais rápido ela se esgota e mais vezes você tem que pagar para carregar.

Os custos são exclusivos do motorista

Então, é mais barato carregar um EV do que encher um tanque com gasolina? No momento da redação deste artigo, sim. Mesmo em mercados onde a eletricidade é mais cara, ainda custa menos recarregar um VE do que encher um tanque de gasolina.

Para resumir, quanto custa carregar um carro elétrico depende de vários fatores, desde a capacidade da bateria até os métodos de carregamento disponíveis para você. Ao comprar um EV, pense em quantos quilômetros você dirige, a capacidade da bateria do EV que deseja e se pode carregá-lo em casa.

Os preços da eletricidade em sua área afetarão o custo, seja para carregar em casa ou em estações públicas. Se você tiver que usar estações públicas, pense em seu acesso a estações gratuitas e em quão confiável você poderá usá-las.

Todos esses fatores determinarão o custo médio de carregamento do seu VE. No final, o custo para você dependerá da matemática exclusiva de seus hábitos e necessidades de direção.

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