Motoristas com carteira de motorista padrão em breve poderão dirigir HGVs


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As alterações propostas às regras da carta de condução podem conceder-lhe o direito a um camião de condução com peso até 7,5 toneladas, sem formação adicional

Foi proposta pelo Governo uma reformulação das regras de carta de condução que permitiriam aos condutores com carta de condução normal conduzir veículos pesados.

A medida segue a escassez de motoristas de HGV que se tornou aparente durante a pandemia de coronavírus e é possível porque o Reino Unido deixou a União Europeia.

Um pedido de provas do Departamento de Transportes (DfT) está solicitando respostas de indivíduos e organizações sobre uma série de alterações no licenciamento de veículos pesados, a mais significativa das quais pergunta se qualquer pessoa com uma carteira de motorista padrão ‘Categoria B’ deve ser automaticamente concedida uma carta «C1», que lhes permite conduzir um HGV até 7,5 toneladas e com um reboque até 750kg.

As mudanças propostas também dariam a qualquer pessoa com licença de carro da categoria B uma licença D1, permitindo dirigir um microônibus de até oito metros de comprimento, com até 16 lugares e com um reboque de 750 kg ou menos.

Em vez de ser uma proposta totalmente nova, as mudanças realmente restabeleceriam como o sistema de licença funcionava antes de 1º de janeiro de 1997. As pessoas que passaram no teste antes dessa data normalmente são capazes de dirigir um microônibus ou um HGV com peso de até 7,5 toneladas ( mais os subsídios de reboque), enquanto aqueles que passaram no teste após essa data estão limitados a veículos com peso igual ou inferior a 3,5 toneladas.

O DfT é claro que as propostas são apenas isso, dizendo que “não decidimos fazer nada disso”, e que quaisquer mudanças “precisam garantir o uso contínuo e seguro de nossa estrada”. Também pode haver requisitos de idade mínima para que os motoristas possam pilotar caminhões de 7,5 toneladas, ou os motoristas podem precisar ter sua licença de carro por um número mínimo de anos antes de poder dirigir caminhões de 7,5 toneladas.

Também não há nenhuma sugestão de que uma licença de carro padrão permitiria aos motoristas dirigir caminhões articulados maiores, mas sim veículos de carroceria rígida com peso de até 7,5 toneladas – embora estes ainda sejam classificados como HGVs ou veículos pesados ​​de mercadorias.

Outras mudanças propostas incluem a publicação de um registro de instrutores de HGV e suas taxas de aprovação, e permitir que mecânicos que possuam licenças de HGV da Categoria C conduzam ônibus (que têm um requisito de licença separado) para fins de reparo.


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