Governo italiano está dividido sobre normas para revogar concessões de rodovias


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ROMA – O governo da Itália não concordou no sábado com uma lei que tornaria mais fácil e menos dispendiosa revogar concessões para operar rodovias, um sinal de divisão entre os partidos no poder sobre como lidar com as consequências de um colapso fatal da ponte rodoviária no ano passado.

Foto geral: Vista geral da ponte de Morandi, antes das explosões controladas demolirem dois de seus pilares quase um ano desde que uma seção do viaduto desabou matando 43 pessoas, em Gênova, Itália, em 28 de junho de 2019. REUTERS / Massimo Pinca / File Photo

Um ministro do governo que não quis ser identificado, disse após uma reunião de cinco horas no gabinete que o governo aprovou provisoriamente um documento, mas ainda é necessário acordar medidas antes que ele se torne definitivo.

O decreto considerado diz que a empresa estatal ANAS administrará temporariamente as rodovias se um operador tiver sua concessão revogada, mostra um documento preliminar visto pela Reuters.

Também reduz consideravelmente os valores que o governo deve pagar a uma empresa de rodovia com pedágio se uma concessão for revogada devido a deficiências por parte do operador.

O movimento 5 estrelas dominante culpou repetidamente a Atlantia, uma empresa controlada pela família Benetton, pelo desastre causado pelo colapso da ponte Morandi em Gênova no ano passado, no qual 43 pessoas foram mortas. A ponte foi operada pela unidade rodoviária Atlantia, Autostrade por Itália.

A Atlantia negou qualquer irregularidade e disse que realizou a manutenção da ponte conforme exigido pelo contrato.

O decreto não menciona Atlantia, mas uma fonte do governo disse à Reuters que as medidas poderiam ser aplicadas a ele.

O primeiro-ministro Giuseppe Conte disse neste mês que uma decisão sobre a revogação da concessão de rodovia de Atlântia será tomada até o final do ano.

REVOGANDO OU RE-NEGOCIANDO?

O destino da concessão tem sido uma fonte de desacordo entre a 5-Star e seus aliados de centro-esquerda, o Partido Democrata (PD) e Italia Viva (IV).

Fontes do partido PD disseram no início deste mês que a renegociação da concessão apresentaria menos riscos para os cofres do Estado do que revogar a concessão e potencialmente desencadear uma longa batalha legal.

O projeto de decreto diz que, se a concessão for revogada devido a deficiências por parte do operador, o Estado terá que pagar à empresa apenas um valor igual ao valor dos investimentos feitos na rede de rodovias menos qualquer compensação pelos danos causados por má gestão.

Esse esquema resultaria em uma compensação menor que os 15-20 bilhões de euros calculados pelos analistas financeiros com base nos contratos atuais entre o governo e o Autostrade da Atlantia por região.

O decreto proposto também adia até junho os aumentos de pedágios nas rodovias, devido ao início do próximo ano.


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