Como escolher um bom reboque

Um carro que tem um bom desempenho no trajeto diário não terá necessariamente potência suficiente para puxar uma caravana confortavelmente, e um carro pequeno e leve pode não ser pesado o suficiente para parecer estável com um trailer pesado atrás dele.

Felizmente, a ajuda está à mão. Veja o que procurar ao escolher um carro de reboque.

A estabilidade é o que mais importa

Imagine que você está rebocando morro abaixo. Há um forte vento cruzado soprando. Você olha em seus espelhos e vê a caravana começando a balançar de um lado para o outro em seus espelhos.

Em círculos de reboque, isso é chamado de ‘snaking’ e não é uma experiência agradável. Se a caravana não voltar ao controle, pode causar um acidente grave.

A melhor maneira de lidar com uma cobra é evitar que isso aconteça. Quanto mais estável for o carro de reboque (e mais sensata for a direção), menos provável será que uma cobra dê partida.

Muitas qualidades contribuem para a estabilidade de um carro. Um dos mais importantes é o peso do carro em relação à caravana ou trailer que está rebocando. Isso às vezes é chamado de proporção de correspondência. O Camping and Caravanning Club recomenda rebocar uma caravana com peso não superior a 85% do peso do carro, especialmente se você for novo no reboque. Isso às vezes é chamado de ‘regra dos 85%’, o que é um pouco enganoso, pois não é um requisito legal. Mas, como regra geral, tem servido bem aos caravanistas por muitos anos.

O resultado da diretriz de 85% é que, todo o resto sendo igual, um carro pesado será mais estável do que um leve rebocando a mesma caravana ou trailer. Vá longe demais na direção contrária, com um carro leve e um trailer pesado, e você corre o risco de o rabo abanar o cachorro.

No entanto, seria muito simplista afirmar que só porque um carro é pesado, ele será estável durante o reboque. Muitos outros fatores entram em jogo, incluindo a distância entre os eixos dianteiro e traseiro, o quão bem controlada é a direção e se a suspensão autonivelante está instalada para manter o nível do carro quando muito carregado.

É difícil ter certeza de que uma marca e um modelo específicos farão um reboque estável só porque ele dirige bem na direção do dia a dia. Portanto, vale a pena conferir nossos vencedores do 2021 Tow Car Awards, que serão revelados esta tarde.

Você também deve verificar se o carro pode rebocar legalmente qualquer caravana ou trailer com o qual você planeja combiná-lo. Para saber o limite legal, consulte a brochura de vendas, o manual ou verifique a placa VIN do automóvel.

Aids eletrônicos podem ajudar

Se você escolheu um reboque estável e o dirige com cuidado, então tocar na madeira, você não verá uma cobra. Mas se você fizer isso, ajuda ter um carro que funcione com o motorista para trazer a caravana de volta ao controle.

Qualquer sistema eletrônico de estabilidade deve ajudar, mas em alguns carros existem sistemas específicos projetados para funcionar durante o reboque. Eles têm nomes diferentes (Trailer Stability Assist, Trailer Stability Program e Trailer Sway Control, entre outros), mas todos fazem o mesmo trabalho, sentindo a instabilidade antes que ela se torne pronunciada e aplicando os freios do carro individualmente ou reduzindo a aceleração para trazer o carro e reboque sob controle.

Testamos esses sistemas em vários carros e os consideramos muito eficazes. Portanto, se você estiver procurando um carro de reboque, verifique se essa tecnologia está instalada.

O reboque exige torque

Puxar o peso de uma caravana ou trailer sobrecarrega ainda mais o motor e a caixa de marchas de um carro, por isso vale a pena ter um motor mais potente do que, de outra forma, você ficaria satisfeito. Verifique as especificações do carro para o torque do motor (sua força de tração). Medido em lb ft, é muito mais importante do que a potência de pico ao rebocar, a menos que você esteja preparado para acelerar o motor perto da linha vermelha toda vez que quiser acelerar ou manter a velocidade em uma colina íngreme.

Quanto mais torque um motor tiver, melhor, de preferência bem distribuído entre as faixas inferior e média de rotação (digamos, 1500 rpm a 2500 rpm).

Para um torque forte de gama média, é difícil superar um bom turbodiesel. Embora a potência a diesel possa estar perdendo a preferência com a queda nas vendas, há boas razões para colocar o diesel no topo da sua lista se você planeja rebocar regularmente.

As características de torque são as mais óbvias, mas os motores diesel também tendem a pesar mais do que os petróis, o que ajuda a combinar as proporções. E a economia de combustível durante o reboque é geralmente muito melhor com um diesel do que com gasolina. No mínimo, a diferença entre a economia de diesel e gasolina tende a ser mais pronunciada durante o reboque do que na condução diária.

Os benefícios da tração nas quatro rodas

Muitos motoristas de reboque escolhem um carro com tração nas quatro rodas. Não é essencial – muitos modelos com tração dianteira e traseira rebocam muito bem – mas se você planeja rebocar o ano todo em qualquer clima, vale a pena considerar.

Mesmo em tempo seco, é muito mais fácil para um 4×4 colocar sua força na estrada do que um carro com tração dianteira, especialmente com o peso de uma caravana ou reboque empurrando a traseira do carro e aliviando o peso das rodas acionadas .

Além do mais, o peso extra de uma transmissão com tração nas quatro rodas ajuda a combinar relações e, portanto, contribui para um reboque estável.

Que carro? diz…

A estabilidade é a qualidade mais importante que você pode procurar em um carro de reboque. Como regra, quanto mais pesado o carro for em relação ao que está rebocando, melhor. Auxílios eletrônicos, como Controle de Estabilidade de Trailer, também ajudam.

Se você quiser acompanhar sua própria sombra, escolha um carro de reboque com muita força de tração. E para quem planeja rebocar o ano todo, seja qual for o clima, a tração nas quatro rodas é definitivamente uma vantagem.

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