Nos últimos 32 anos, Cavaleiro selecionou uma Motocicleta do Ano. Com exceção de dois anos em que fizemos uma escolha do People’s Choice por voto popular entre os leitores (a Honda F6B em 2013 e a BMW R 1200 RT em 2014), coube ao Cavaleiro equipe editorial para escolher um vencedor com base em nossa experiência coletiva com os candidatos elegíveis do ano.
Conduzimos o maior número possível de motocicletas novas ou significativamente atualizadas lançadas no ano passado e as avaliamos dentro do contexto de seu uso pretendido.
Desde que anunciamos o vencedor do ano passado, testamos cruisers, baggers, sportbikes, motos de aventura, naked bikes, minibikes, sport-tourers, luxury-tourers, cafe racers, standards, dual-sports e até mesmo uma dirtbike elétrica para crianças.
Reduzir uma gama tão diversificada de motocicletas em uma única “melhor” não é fácil. Nosso objetivo é identificar aquele que melhor atende ao propósito pretendido e melhora o estado do design, desempenho e função da motocicleta.
Nem sempre atingimos a marca. O BMW K1 que selecionamos como nosso primeiro MOTY em 1990 provou ser um fracasso, e o Yamaha GTS1000 sem garfo que selecionamos em 1993 foi a resposta a uma pergunta que ninguém fez.
Mesmo que algumas das seleções que fizemos não resistam ao teste do tempo, nós as mantemos porque eram motocicletas impressionantes no contexto de suas épocas. Outros são mais fáceis de defender, como a Honda GL1800 Gold Wing 2001, a Suzuki V-Strom 1000 2002, a BMW R 1200 GS 2005 e a linha Harley-Davidson Milwaukee-Eight Touring 2017.
Para 2022, havia mais de 60 candidatos elegíveis. Reduzimos para 10 finalistas e um vencedor final.
Finalistas da Motocicleta do Ano 2022
1. BMW K 1600 GTL
Vencedor de Cavaleiro2012 da MOTY, o top-of-the-line de turismo de luxo da BMW recebeu sua atualização mais significativa até 2022. Seu ultra-suave 1.649cc inline-Six produz 160 hp e 133 lb-ft de torque, seu conjunto completo de Os auxílios eletrônicos ao piloto foram atualizados e tem um enorme TFT de 10,25 polegadas, um compartimento para smartphone com ar-condicionado e outros novos recursos de conforto e conveniência.
2. CFMOTO 650 AD Ventura
Competindo de igual para igual com a Kawasaki Versys 650LT, a novíssima 650 AD Ventura é alimentada por um 649cc paralelo-Twin que produz 60 cv e 41 lb-ft de torque. Ele tem um para-brisa ajustável, um display TFT, iluminação LED, uma embreagem deslizante/assistida, ABS padrão, pneus esportivos Pirelli Angel GT e alforjes rígidos. Por US $6.799, ele supera a Kawasaki em US $3.200.
3. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak
O Grandturismo V4 de 1.158 cc da Multistrada V4 Pikes Peak, topo de gama, produz 170 cv e 92 lb-ft de torque, e seu jogo de apex-strafing é elevado com um novo modo Race e quickshifter revisado. É equipado com um pacote eletrônico completo (incluindo controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego), suspensão Öhlins Smart EC 2.0, pinças Brembo Stylema e muito mais.
4. Harley-Davidson Nightster
O sucessor espiritual do Sportster Evo refrigerado a ar, o novo Nightster é um cruzador de desempenho construído na plataforma de motor Revolution Max modular refrigerado a líquido da Harley, neste caso com um V-Twin de 975 cc com comando de válvulas variável que produz 90 cv. As sugestões de estilo clássico incluem um “tanque” de amendoim (na verdade, uma tampa da caixa de ar), uma tampa de entrada de ar redonda e amortecedores traseiros expostos.
5. Honda Navi
Seguindo a linha entre uma scooter twist-and-go e uma motocicleta step-over, o novo Honda Navi empresta a transmissão 109cc Single e CVT refrigerada por ventilador da scooter Activa 6G e a popular linguagem de design do Grom. O Navi de 8 hp pesa apenas 236 lb, tem uma altura de assento de 30 polegadas e custa apenas US $1.807, tornando-o uma porta de entrada ideal para o mundo do motociclismo.
6. Indian Pursuit Limited
O bagger Challenger da Indian, alimentado pelo PowerPlus 108 V-Twin refrigerado a líquido que produz 108 cv e 113 lb-ft de torque na roda traseira, foi Cavaleiro2020 MOTY. A capacidade de turismo ganha um impulso no Pursuit Limited (ou Dark Horse), que adiciona carenagem inferior, um pára-brisas alto ajustável, um assento Touring Comfort, manoplas aquecidas e um porta-malas com encosto de passageiro integrado.
7. KTM 1290 Super Duke R Evo
Conhecido como “The Beast”, o 1290 Super Duke R adicionou “Evo” ao seu nome e foi atualizado com suspensão WP Semi-Active Technology (SAT) disponível com seis modos e ajuste automático de pré-carga, um sistema revisado de acelerador por fio, e mais. Seu V-Twin de 1.301 cc gera 180 hp e 103 lb-ft de torque, e sua eletrônica permite que os pilotos domem ou liberem The Beast como acharem melhor.
8. Royal Enfield Classic 350
A Classic 350 traz de volta o estilo que fez da Royal Enfield Bullet – construída de 1931 a 2020 – uma moto tão icônica e a combina com uma 349cc refrigerada a ar/óleo, SOHC, 2 válvulas, injeção de combustível Single com 5 – caixa de velocidades. Disponível em nove combinações de cores e com preço tão baixo quanto $4.599, o Classic 350 é a personificação do motociclismo simples, divertido e acessível.
9. Triumph Tiger 1200
A Triumph reformulou completamente sua plataforma de bicicleta de aventura Tiger 1200 para o ano modelo 2023, reduzindo 55 libras de peso, aparafusando uma Triple de 147 cv da Speed Triple e equipando-a com um novo chassi e eletrônica atualizada. Cinco variantes estão disponíveis: o GT, GT Pro e GT Explorer focados nas ruas e o Rally Pro e Rally Explorer prontos para off-road.
10. Yamaha MT-10
No topo da hierarquia Hyper Naked da Yamaha está o MT-10, um descendente do FZ1 que foi Cavaleiro2006 MOTY. Este “Master of Torque” é alimentado por um crossplane inline-Four de 160 hp derivado do YZF-R1. Ele foi atualizado para 2022 com novos componentes eletrônicos derivados do R1, freios atualizados, estilo e ergonomia revisados, uma nova tela TFT e muito mais.
E o vencedor da Motocicleta do Ano de 2022 é…
SUZUKI GSX-S1000GT+
Aqui no Cavaleiro, somos grandes fãs de desempenho. Esse é um termo geral e frequentemente usado em demasia, mas resume muito do que amamos nas motocicletas. Motores potentes e emocionantes. Chassi forte e responsivo – tudo, desde o quadro até a suspensão, freios e pneus. E hoje em dia, ajudas eletrônicas ao piloto que permitem que as respostas sejam adaptadas a diferentes condições ou preferências do piloto.
Somos ciclistas de rua. Podemos fazer o track day ocasional ou na escola, mas geralmente é para nos ajudar a aprimorar nossas habilidades para que possamos pedalar com mais confiança e segurança na rua. Queremos um desempenho que seja emocionante, mas ainda gerenciável em vias públicas.
Ao mesmo tempo, gostamos de ir longe. Cavaleiro foi iniciada em 1974, quando o segmento de turismo estava decolando, e as viagens de motocicleta têm sido uma das marcas da revista. Testamos milhares de motocicletas ao longo dos anos e gravitamos em torno de bicicletas confortáveis, confiáveis e versáteis, mas que ainda fazem fluir nossos sucos de desempenho.
Nossa Motocicleta do Ano de 2021 foi a Yamaha Tracer 9 GT, uma sport-tourer de estilo aventura que é mais leve e mais acessível do que as tradicionais sport-tourers pesadas como a BMW R 1250 RT, Yamaha FJR1300 e Kawasaki Concours 14 – cada uma delas tem usado Cavaleiro‘s MOTY coroa em algum momento. Na verdade, oito dos nossos 32 vencedores anteriores do MOTY foram atletas de turismo.
E agora, faça esse nove. A Suzuki GSX-S1000GT+ (o ‘+’ denotando o modelo com alforjes padrão, enquanto o modelo GT básico não possui) oferece todo o desempenho que um ciclista de rua precisa em um pacote refinado, confortável e sofisticado a um preço razoável de US $13.799. Ele verifica todas as caixas de desempenho corretas, além de ser prático e fornecer – como diria George Carlin – um lugar para nossas coisas.
O inline-Four de 999cc do GSX-S é adaptado do GSX-R1000 K5, um motor à prova de balas vencedor do campeonato. Ajustado para o serviço de rua, produziu 136 hp a 10.200 rpm e 73 lb-ft de torque a 9.300 rpm no dinamômetro da roda traseira do Jett Tuning.
Como dissemos em nosso teste de estrada na edição de julho, “O motor GSX-S é uma jóia sem arestas. Desde abrir o acelerador acima da marcha lenta até girar a manopla até a parada, a energia vem de forma limpa e previsível.”
O GSX-S1000GT+ está equipado com o Suzuki Intelligent Ride System, que inclui três modos de condução que ajustam a resposta do acelerador, entrega de potência, controle de tração, controle de cruzeiro e outros sistemas. Ele tem o melhor quickshifter para cima/baixo que já testamos e, graças ao seu chassi com especificação de moto esportiva, o GT+ oferece manuseio previsível, estabilidade imperturbável e suavidade impecável.
As comodidades de turismo incluem assentos confortáveis para piloto e passageiro, malas laterais de 25,7 litros que podem acomodar a maioria dos capacetes integrais e uma tela TFT colorida de 6,5 polegadas com conectividade Bluetooth através do aplicativo para smartphone mySPIN da Suzuki. Com seu estilo angular de moto esportiva, a GSX-S1000GT+ parece tão rápida quanto possível, e as malas laterais podem ser facilmente removidas para um visual ainda mais esportivo.
Como concluímos em nosso teste de estrada, “A GSX-S1000GT+ atinge um excelente equilíbrio entre desempenho, tecnologia, peso, conforto e preço. A vida é boa quando o cenário é um borrão.”
Parabéns a Suzuki pela GSX-S1000GT+, Cavaleiro2022 Motocicleta do Ano!
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