Análise de teste de longo prazo Volkswagen ID.3


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Quando testamos o Volkswagen ID.3 em grupo, ficamos tão impressionados que o batizamos de Carro Elétrico Pequeno do Ano. Mas continua a cortar a mostarda durante a moagem diária? …

O carro Família de desempenho Volkswagen ID.3 Pro Executado por Allan Muir, editor administrativo

Por que estamos fazendo isso Para ver se este hatchback elétrico tem a versatilidade de ser o novo carro pessoal da Volkswagen

Precisa de Seja pelo menos tão confortável e prático quanto um Golf equivalente e cumpra a promessa de um alcance melhor no mundo real do que seus rivais mais próximos


Quilometragem 1545 Preço de tabela £ 34.975 (não incluindo £ 2500 doação governamental) Preço alvo £ 34.461 Preço conforme testado £ 37.270 Faixa de teste 220 milhas Alcance oficial 260 milhas Opções instaladas Bomba de calor (£ 1000), jantes de liga leve 18in ‘East Derry’ (£ 650), pintura metálica Stonewashed Blue (£ 645)


22 de novembro de 2021 – toda a sorte

À medida que os carros elétricos deslizam inexoravelmente para o mainstream, o Volkswagen ID.3 pode muito bem se tornar aquele que define a categoria de carros familiares na nova era – assim como o Volkswagen Golf fez durante boa parte da minha vida. O Golf em si ainda não está pronto para ser aposentado, mas certamente não demorará muito para que o ID.3 ultrapasse seu companheiro estável nas paradas de vendas e assuma como o carro do povo para a era de zero emissões.

Volkswagen ID.3 longo prazo

Dada a sua importância, estou bastante animado com a perspectiva de ingressar no clube de rápido crescimento de proprietários de ID.3. Aparentemente, este é um carro que preenche muitos requisitos. É forte em uma série de áreas-chave, desde o alcance e desempenho até o espaço interior e praticidade. Na verdade, foi o nosso carro elétrico pequeno do ano em 2021.

Essa excitação é temperada por uma certa dose de trepidação, entretanto, por causa de todas as críticas que foram feitas ao ID.3 em seu interior. Certamente, quem espera ver materiais de pelúcia em um desses vai ficar desapontado. Muitos carros rivais são mais sofisticados por dentro e têm layouts de painel mais fáceis de usar.

Volkswagen ID.3 longo prazo

Meu ID.3 é um modelo Pro Performance, o que significa que vem com uma bateria de 58kWh (capacidade útil) e um motor elétrico de 201bhp. Embora você possa obter um ID.3 com um alcance oficial apelativo de 340 milhas, meu modelo de gama média promete até 260 milhas entre cargas no acabamento Família que eu escolhi. Essa ainda é uma figura muito respeitável.

Uma velocidade máxima de carregamento de 100kW significa que o ID.3 pode obter de 10-80% da capacidade em cerca de meia hora por meio de um carregador rápido público poderoso, mas uma carga completa da minha caixa de embutir doméstica de 3kW é um trabalho noturno. Isso é bom para minhas necessidades, no entanto.

Como seu preço de tabela é inferior a £ 35.000, meu ID.3 se qualifica para o subsídio de £ 2.500 do governo para VEs. O preço competitivo pós-concessão de £ 32.475 o coloca no mesmo patamar do BMW i3 mais sofisticado e das versões de alta especificação do Citroën e-C4 e do Nissan Leaf, todos os quais superam em alcance.

Volkswagen ID.3 longo prazo

Embora existam alguns níveis de acabamento disponíveis, há surpreendentemente pouca escolha quando se trata da cor do interior, e a maioria das versões oferece apenas o esquema de dois tons de cinza que meu ID.3 tem. A Família também recebe sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera retrovisora, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, entrada sem chave e teto panorâmico de vidro. Há também uma série de auxiliares de motorista e segurança avançados, incluindo controle de cruzeiro adaptativo.

A maioria dos ID.3s vem com rodas ‘aerodinâmicas’ de aço (que acho baratas), então gastei £ 650 para adicionar ligas ‘East Derry’ de 18 pol. E dois tons que combinam bem com a pintura metálica Stonewashed Blue (£ 645) e teto e porta traseira pretos padrão. A outra opção que adicionei é uma bomba de calor (£ 1000) – uma forma eficiente de aquecer e refrigerar o interior que reduz o impacto do controle de temperatura no alcance do carro. Também me permite aquecer e desembaçar o interior remotamente antes de iniciar uma viagem.

Volkswagen ID.3 longo prazo

Atrás do volante, o ID.3 tem uma sensação ligeiramente semelhante a um MPV. Os pilares do pára-brisa são empurrados para a frente, com grandes janelas de um quarto de luz entre eles e as portas dianteiras para ajudar a visibilidade nos cruzamentos, e a base do pára-brisa parece a frente do carro. Olhando para o layout do painel, já é óbvio que houve alguns lapsos de lógica e o sistema de infoentretenimento pode ser frustrante de usar, mas resta saber se essas coisas têm tanta importância.

Estou muito mais interessado em saber se o ID.3 pode entregar algo próximo ao intervalo que promete. Contanto que seja mais de 320 quilômetros em uso no mundo real, ficarei feliz, porque me dará a liberdade de ir a lugares sem muito esforço. Isso terá um grande papel em quão usável o ID.3 acabe sendo – e se ele merece ser considerado o carro do povo da era EV.


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Lucas Campos

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