Alterações na carteira de habilitação: mais motoristas poderão rebocar sem fazer um teste

De acordo com a legislação em vigor, um motorista cuja carteira de motorista data de antes de 1º de janeiro de 1997 está autorizado a rebocar uma caravana ou trailer com peso máximo de 3500 kg autorizado (MAM). Qualquer um que se qualifique depois disso só pode rebocar até 750kg, e se quiser puxar algo mais pesado, tem que fazer um teste de reboque.

O teste cobre duas categorias de licença, B e E, que estão incluídas nas licenças mais antigas, mas não são marcadas nas novas. A partir de 20 de setembro, a Autoridade de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) interromperá os testes para as categorias de carteira de habilitação B + E.

Foi agora confirmado que, a partir de uma data fixada no Outono, os condutores com carta de condução de Janeiro de 1997 ou mais tarde poderão rebocar reboques e caravanas maiores sem fazer o teste de reboque adicional.

A decisão de abandonar a restrição de reboque para motoristas mais novos é em resposta à atual escassez de motoristas de veículos pesados ​​no Reino Unido, que está causando problemas com a entrega de mercadorias nas lojas em todo o Reino Unido. A DVLA realiza cerca de 30.000 testes de carros e reboques B + E por ano, e cancelá-los irá liberar os examinadores para fazer testes de HGV e colocar mais motoristas de caminhão em nossas estradas.

A abolição do teste B + E é uma coisa boa, de acordo com Felicity Spink, que dirige um centro de treinamento de motoristas em Suffolk.

Ela diz: “Vai abrir o mercado de reboque, permitindo que as pessoas rebocem reboques e caravanas maiores sem o estresse de fazer outro teste de direção. No entanto, sem nenhum treinamento obrigatório, também abre a possibilidade de mais mortes no trânsito devido aos motoristas não saberem como rebocar com segurança. ”

Spink recomenda que as pessoas busquem treinamento antes de rebocar para garantir que elas saibam como acoplar, rebocar e dar ré em um trailer com segurança antes de ir para a estrada.

“Por favor, olhe para a campanha #towsafeforfreddie”, diz ela. “Uma criança de três anos foi morta em Bristol quando um trailer se soltou de seu veículo de reboque e o esmagou. O trailer não tinha sido acoplado corretamente e um simples retrocesso do volante teria evitado a morte do menino. “

Spink também acredita que deveria haver testes do tipo MOT para reboques para garantir que eles estão em condições de rodar. “Muitos reboques ficam em pátios por meses a fio e, em seguida, são rebocados sem a realização de verificações básicas de manutenção”, acrescenta ela.

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