A Triumph Motorcycles anunciou a nova linha 2024 Triumph Street Triple 765, apresentando uma Street Triple R significativamente atualizada, uma nova Street Triple RS e uma edição limitada exclusiva da Street Triple 765 Moto2 Edition, que a Triumph diz ser “o mais próximo que você pode chegar de uma moto de corrida de Moto2 para a estrada.” Apenas 765 das motos Moto2 Edition serão fabricadas.
Na coletiva de imprensa virtual de 18 de outubro de apresentação das novas motos, o chefe de gerenciamento de marca da Triumph, Miles Perkins, disse que a Street Triple, que foi originalmente desenvolvida a partir da vencedora de corridas Daytona 675 da empresa, tem um caráter distinto desde sua introdução em 2007. .
“Desde o início, a bicicleta desempenhou um papel na redefinição do que uma bicicleta esportiva de peso médio deveria ser”, disse Perkins. “Ao longo dos anos, houve uma série de atualizações significativas da Triumph, todas voltadas para tornar a moto melhor, mais rápida, mais potente e mais leve. E acho que não seria muito demonstrativo dizer que não há muitas motos no mundo do motociclismo que ficaram melhores, mais leves e mais potentes – particularmente nomes tão bem vistos como a Street Triple.”
Todos os três modelos da nova linha 2024 Street Triple 765 ainda contarão com um inline-Triple de 765 cc refrigerado a líquido, que foi aumentado de 675 cc com a linha 2017 Street Triple, mas a Triumph diz que as atualizações do motor derivadas diretamente do programa de motores de corrida Moto2 foram resultou em um aumento significativo no desempenho na faixa.
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A linha Street Triple mais potente da Triumph até hoje, o motor Street Triple R 2024 produz 118 cv (acima de 116 cv) e 59 lb-ft de torque a 9.500 rpm (acima de 57 lb-ft a 9.400 rpm). A Street Triple RS e a Moto2 sobem outro nível, produzindo 128 cv.
Outras lições do programa de motores de corrida Moto2 que foram aplicadas à linha Street Triple 2024 incluem uma taxa de compressão que foi aumentada de 12,65:1 para 13,25:1 – um aumento de 4,7%. Além disso, novos pistões, bielas e pinos de cavilha são combinados com novas e otimizadas câmaras de combustão para aumentar o limite de pressão do cilindro e, finalmente, mais potência, e as novas válvulas e árvores de cames proporcionam maior elevação da válvula para melhor admissão, combustão, e eficiência de exaustão. A caixa de câmbio também foi revisada para incluir relações de transmissão mais curtas para aceleração mais rápida.
Gama Triumph Street Triple 765 2024: ‘A configuração perfeita para a bicicleta nua’
Na declaração de mídia anunciando a nova linha Street Triple, a Triumph disse que a nova tecnologia e componentes de alta especificação, combinados com um chassi atualizado, tornam a linha “a melhor dirigibilidade de todos os tempos e a configuração perfeita para uma moto nua de desempenho perfeito”.
Na coletiva de imprensa, o gerente global de marketing de produtos da Triumph, James Wood, disse que as especificações do chassi e da suspensão “sempre foram sobre agilidade, precisão e ter uma moto com a qual você realmente se conecta intuitivamente… desses três modelos, com o R sendo mais focado na estrada, o RS adicionando desempenho ainda mais avançado e capacidade focada na pista, e a Moto2 Edition, que tem a capacidade mais focada na pista de todos os tempos para uma Street Triple”.
A Street Triple 765 R e RS 2024 se beneficiam da posição de pilotagem mais focada e dominante da nova geração, resultado de um novo guidão 0,47 polegada mais largo. A Moto2 Edition, inspirada nas corridas, vai um passo adiante com guidões de encaixe que são 3,15 polegadas mais baixos e 1,97 polegadas mais à frente do que o R e o RS. Essa mudança, combinada com o garfo Öhlins de alta especificação exclusivo da moto, é dito para oferecer ainda mais equilíbrio de moto de corrida e sensação de extremidade dianteira. Tanto o RS quanto o Moto2 Edition também apresentam geometria revisada com uma inclinação mais acentuada e uma extremidade traseira elevada para curvas ágeis e rápidas.
A altura do assento é de 32,52 polegadas na Street Triple R, 32,91 polegadas na Street Triple RS e 33,03 polegadas na Moto2 Edition, e um novo acessório opcional de assento baixo com tecnologia de rede 3D para maior conforto pode ser instalado para reduzir ainda mais a altura 1,1 polegadas em todos os modelos. Para a Street Triple RS e Moto2 Edition, as concessionárias Triumph podem abaixar adicionalmente o assento em 0,39 polegadas, se necessário, por meio da implementação de uma adaptação dedicada da articulação da suspensão traseira, que quando fornecida em combinação com o assento rebaixado fornece uma altura muito acessível de 31,42 polegadas no RS e 31,54 polegadas na Moto2 Edition.
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A frenagem está ligada na nova Street Triples, com a Street Triple R apresentando pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões na frente e uma pinça deslizante de pistão único Brembo na traseira. A Street Triple 765 RS e a Moto2 Edition estão equipadas com pinças dianteiras monobloco radiais Brembo Stylema de 4 pistões com discos flutuantes duplos de 310 mm. Uma alavanca ajustável de extensão e relação Brembo MCS correspondente oferece ainda mais controle e finesse, e uma pinça deslizante de pistão único Brembo mantém as coisas sob controle na parte traseira.
No que diz respeito à suspensão, os componentes da Showa e Öhlins são totalmente ajustáveis para pré-carga, compressão e recuperação.
A Street Triple 765 R vem equipada com um garfo Big Piston invertido Showa de 41 mm com função separada e um monoamortecedor traseiro com reservatório piggyback Showa. A Street Triple RS está equipada com um garfo Big Piston invertido Showa de 41 mm e um amortecedor traseiro com reservatório piggyback Öhlins, e a Moto2 Edition reflete sua capacidade de pista com um garfo dianteiro Öhlins invertido de 43 mm e um amortecedor traseiro com reservatório piggyback Öhlins. O curso da roda dianteira em todos os modelos é de 4,53 polegadas, com curso da roda traseira de 5,17 polegadas no RS e Moto2 Edition e 5,26 polegadas na Street Triple R.
A Street Triple R é calçada com pneus Continental ContiRoad, e a RS e Moto2 Edition recebem pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.
A Triumph disse que o braço oscilante asa de gaivota da Street Triple foi desenvolvido para “excelente rigidez torcional com flexibilidade lateral, maximizando a estabilidade em velocidades mais altas para maior confiança do piloto, enquanto a posição do pivô oferece resistência natural à compressão do amortecedor traseiro sob forte aceleração”.
A empresa disse que isso se traduz em saídas de curva apertadas e comportamento preciso e previsível do chassi, e resulta em desempenho definidor de classe quando combinado com o chassi leve da moto e a incrível relação potência-peso.
A Street Triple R tem um peso molhado de 417 lb, com o RS e Moto2 Edition chegando a 414 lb. Wood disse que a relação potência-peso “sempre foi fundamental”.
“Os atributos que tornam esta moto tão excelente e precisa para a pista também a tornam uma moto fácil e intuitiva para pilotar na estrada, para qualquer piloto e qualquer nível de habilidade.”
Leia o 2015 Cavaleiro entrevista com Stuart Wood aqui.
Tecnologia Triumph Street Triple 765 2024
A nova linha Street Triple 765 apresenta a última geração de ABS otimizado para curvas em todos os três novos modelos. O sistema apresenta um novo modulador ABS com uma IMU integrada para um controle ABS mais refinado. Configurações personalizadas integradas em cada um dos modos de pilotagem alteram o nível de intervenção do ABS, enquanto um ajuste focado na pista também está presente para os pilotos que buscam uma intervenção mínima do ABS.
O controle de tração otimizado em curvas suportado por uma IMU que calcula continuamente o ângulo de inclinação para garantir a taxa de escorregamento ideal e o controle de torque também são padrão em todos os três modelos Street Triple 765. Quatro níveis de intervenção ajustáveis independentemente podem ser selecionados para se adequar aos estilos de pilotagem e às condições da estrada, incluindo um ajuste focado na pista com intervenção mínima, bem como a capacidade de desligá-lo completamente para pilotos experientes em situações de pista de alta aderência.
A nova Street Triple 765 R apresenta quatro modos de condução – Road, Rain, Sport e Rider-configurável – enquanto o RS e Moto2 Edition têm um modo Track adicional projetado para ser o menos intrusivo possível, proporcionando a garantia de que os sistemas eletrônicos estão lá. para ajudar em situações inesperadas.
Os modos Road, Sport e Track têm novos mapas de aceleração mais dinâmicos que, segundo a Triumph, proporcionam uma sensação ainda mais responsiva. O modo chuva restringe a potência do motor a 98,6 hp enquanto aumenta o nível de intervenção do ABS e controle de tração para melhor sensação e controle em condições molhadas.
A nova Street Triple 756 RS e Moto2 Edition apresentam instrumentação TFT colorida de 5 polegadas com cubos de comutação ergonomicamente otimizados e um joystick de cinco vias. O sistema de conectividade MyTriumph é pré-ativado e fornece navegação passo a passo, controle de telefone e operação de música por meio do módulo Bluetooth com acessório e do aplicativo My Triumph gratuito. Um cronômetro de volta está incluído no RS e Moto2 Edition para uso em pista.
A linha Street Triple 765 2024 também apresenta a última geração do Triumph Shift Assist. As marchas para cima podem ser feitas sem fechar o acelerador e as marchas para baixo podem ser feitas sem o uso da embreagem ou a necessidade de apertar o acelerador para combinar a marcha e as velocidades do motor. Uma embreagem deslizante/assistida e controle de elevação da roda dianteira também são padrão em todos os três modelos.
Estilo 2024 Triumph Street Triple 765
A geração Street Triple 2024 apresenta novos gráficos esportivos ‘765’ derivados de corrida e uma carroceria totalmente nova.
O novo 3,96 galões. tanque de combustível tem painéis laterais integrados com um design angular que se alinha com as carenagens mais nítidas do radiador, complementado ainda por um novo acabamento do farol que também incorpora a entrada de ar. Além disso, há uma nova bandeja com código de cores para o RS, que está disponível como opção de acessório para o R.
A traseira da nova Street Triple tem um design esportivo e inclinado para cima, proporcionando uma atitude focada e com o nariz para baixo. O RS apresenta um capuz de assento com código de cores com um assento de passageiro intercambiável. O novo formato do silenciador contribui para a postura agressiva da Street Triple.
A Moto2 Edition apresenta uma carroceria leve de fibra de carbono, incluindo o para-lama dianteiro, painéis laterais, acabamento do farol e tampa da barriga, e cada uma dessas motocicletas de edição limitada tem um garfo superior usinado com seu número gravado nele.
A Street Triple 765 R estará disponível em duas cores: Silver Ice com gráficos Storm Grey e Yellow ou Crystal White com gráficos Storm Grey e Lithium Flame. A Street Triple 765 RS terá três esquemas: Silver Ice com gráficos Baja Orange e Storm Grey, Carnival Red com gráficos Carbon Black e Aluminum Silver, ou Cosmic Yellow com gráficos Carbon Black e Aluminum Silver.
Por fim, a Moto2 Edition vem em duas cores derivadas de corrida: Triumph Racing Yellow com sub-quadro traseiro Aluminium Silver ou Crystal White com sub-quadro traseiro Triumph Racing Yellow. A marca oficial da Moto2 aparecerá no tanque, roda, unidade de cauda e silenciador.
A Street Triple 765 R e RS 2024 devem chegar às concessionárias dos EUA em abril de 2023 e terão preços a partir de US$9.995 e US$12.595, respectivamente. A Moto2 Edition deve chegar em junho de 2023 a partir de US$15.395.
Para mais informações, visite o site da Triumph Motorcycles.
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