2023 Yamaha MT-10 SP | Revisão da primeira viagem


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A MT-10 SP é uma máquina compacta, potente e sofisticada que se situa no topo da gama Hyper Naked da Yamaha. (Fotos de Joseph Agustin)

Enfeitando a capa de CavaleiroA edição de outubro de 2022 da Yamaha foi a Yamaha MT-10, uma emocionante moto esportiva naked baseada na YZF-R1. Tive o privilégio de pilotar a MT-10 no lançamento para a imprensa na Carolina do Norte e, posteriormente, a Yamaha nos emprestou uma versão com acessórios para testes adicionais (teremos um relatório em uma edição futura).

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A Yamaha também oferece uma versão de especificação superior chamada MT-10 SP. Com preço de $17.199 – um prêmio de $3.000 em relação ao modelo padrão – o SP apresenta suspensão semi-ativa Öhlins, linhas de freio dianteiras trançadas em aço, um braço oscilante de alumínio polido, uma cor inspirada em YZF-R1M Liquid Metal / Raven com rodas azuis e um carenagem inferior da mesma cor.

A Yamaha MT-10 SP vai para o ouro

Yamaha MT-10SP 2023
O garfo Öhlins NIX30-SV tem tubos de garfo de ouro exclusivos da empresa e revestimento de baixa fricção de nitreto de titânio nas escoras. O amortecimento é controlado eletronicamente nos modos automático e manual.

A MT-10 SP é a primeira motocicleta de produção a ser equipada com garfo Öhlins NIX30-SV e amortecedor traseiro TTX36-SV. O “SV” significa “válvula de carretel”, uma nova tecnologia de amortecimento que Öhlins afirma melhorar o conforto do piloto – algo que normalmente não é conhecido pelas motos esportivas de alto desempenho.

De acordo com os fabricantes suecos desses cobiçados componentes de suspensão amarelos e dourados, “ao contrário de uma válvula de agulha tradicional, a válvula de carretel da Öhlins apresenta uma câmara de compensação de pressão que equilibra a força aplicada ao atuador do amortecedor, permitindo um ajuste mais rápido. A válvula de carretel também oferece maior sensibilidade e capacidade de resposta nas extremidades baixa e alta da faixa de ajuste.”

Yamaha MT-10SP 2023
A suspensão eletrônica e os auxílios ao piloto da MT-10 SP permitem que a moto seja adaptada às condições específicas ou às preferências do piloto. Todo o pacote é bem refinado.

O garfo NIX30 da Öhlins e o choque TTX36 são suspensórios primos que foram desenvolvidos no calor da competição mundial de Superbike e Supersport. As versões semi-ativas do MT-10 SP usam entradas de sensores e uma IMU de 6 eixos para gerenciar eletronicamente o amortecimento de recuperação e compressão. Através do menu Yamaha Ride Control, os pilotos podem escolher entre três modos de amortecimento semiativos (A-1, A-2 e A-3) e três modos de configuração manual (M-1, M-2 e M-3) .

Yamaha MT-10SP 2023
O guidão alto do MT-10 SP e os pedais razoavelmente posicionados criam uma posição de assento vertical confortável.

EQUIPE-SE

  • CAPACETE: Fly Racing Sentinel
  • JAQUETA: Fly Racing Butano
  • LUVAS: Fly Racing FL-2
  • CALÇA: Jeans Fly Racing Resistance
  • BOTAS: Fly Racing Milepost

O amortecimento nos modos semi-ativos progride de esportivo/firme em A-1 (ideal para andar em pista) para levemente esportivo em A-2 (bom para estradas públicas) para confortável em A-3 (para quando você está carregado com bagagem leve e precisa queimar milhas em um passeio de fim de semana). Caso o motociclista se sinta inclinado, os modos “automáticos” podem ser ajustados para atender às preferências de cada um. Embora também rotulados em ordem crescente, os modos manuais são personalizáveis, permitindo que os pilotos ajustem eletronicamente o rebote e o amortecimento de compressão de forma independente e salvem essas configurações. A pré-carga dianteira e traseira deve ser ajustada manualmente.

Considerando que muitas ajudas eletrônicas para o piloto, como ABS, controle de tração e controle de roda, são essencialmente redes de segurança que funcionam em segundo plano para aumentar a margem de erro do piloto, a suspensão controlada eletronicamente realmente aprimora a experiência geral de pilotagem. Por melhor que a suspensão KYB “analógica” ajustável manualmente esteja no MT-10 padrão, não há um conjunto ideal de configurações de pré-carga, rebote e compressão que cubram adequadamente a faixa de pilotagem e as condições da estrada que um motociclista provavelmente encontrará. A rede de sensores e atuadores do SP ajusta o amortecimento quase instantaneamente – firmando o garfo em frenagens bruscas para evitar mergulhos excessivos, endurecendo o amortecedor traseiro em acelerações fortes para evitar agachamento e compensando mudanças na velocidade, ângulo de inclinação e assim por diante.

Yamaha MT-10SP 2023

No test ride na MT-10 SP estava o habitual bando de caras rápidos em estradas sinuosas, comigo fazendo o meu melhor para acompanhá-lo enquanto também tentava persuadir minha barba cada vez maior dentro do queixo do meu capacete para não parecer como um bode. Começamos no Petersen Automotive Museum em Los Angeles e percorremos ruas de superfície batidas e congestionadas e rodovias de concreto derramado até a Pacific Coast Highway e depois subimos as colinas de Malibu em estradas de qualidade e curvatura variadas.

O modo semi-ativo A-2 de “meio termo” é a configuração de suspensão padrão do SP e, como seria de esperar, era firme sem ser muito rígido. Absorveu as costuras de concreto na rodovia e as inevitáveis ​​tampas de bueiros rebaixadas na PCH sem aspereza indevida. A moto deve ser parada antes que as configurações da suspensão possam ser alteradas, então, em um semáforo, mudei para o modo A-1 mais esportivo antes da longa e suave subida pela Kanan Dume Road. Tudo estava bem até que dei uma grande depressão na calçada em alta velocidade, o que foi um pouco chocante para o meu gosto.

Depois de entrar na notoriamente estreita, sinuosa e – especialmente depois de uma tempestade recente – suja Latigo Canyon Road, nosso grupo parou depois que o walkie-talkie do nosso líder caiu de seu bolso. Voltei para o modo A-2 e ataquei as curvas familiares com entusiasmo enquanto desfrutava de uma onda de confiança. Parte do que torna a suspensão semiativa tão revolucionária em termos de velocidade e segurança é sua capacidade de manter o chassi da motocicleta estável e as áreas de contato dos pneus com o pavimento.

Depois do almoço, intumescido com muitas tortilhas e tacos de camarão, mudei para o modo A-3 e desfrutei de um passeio mais suave para nosso retorno ao Petersen. Arrotar.

Ver todos CavaleiroAqui está a cobertura da Yamaha.

Rápido é como rápido faz

Yamaha MT-10SP 2023
Receita para um molho especial: pegue uma moto esportiva naked de alto desempenho, adicione uma nova suspensão semiativa Öhlins e outras partes saborosas, pegue a estrada ou a pista e divirta-se!

Com exceção da suspensão semiativa Öhlins e das linhas de freio dianteiras trançadas em aço, esta última proporcionando melhor sensação na alavanca, já que as mangueiras não podem se expandir sob pressão como as linhas de borracha, o MT-10 SP é mecanicamente igual ao modelo padrão . Ou seja, é uma motocicleta infernal. A suspensão atualizada combina perfeitamente com o chassi sólido da MT-10 SP, freios fortes e pneus aderentes, criando uma combinação potente e satisfatória.

Yamaha MT-10SP 2023

Nosso First Ride Review detalha mais as atualizações da plataforma MT-10 para 2022. Resumindo, os sistemas de injeção de combustível, admissão e escapamento de quatro cilindros em linha de 998 cc foram revisados ​​para aprimorar o caráter de torque do motor e novas grades de amplificador acústico no topo do tanque de combustível transmitem som de indução sintonizado para o motociclista. O punho do sensor de posição do acelerador da Yamaha dá ao sistema de aceleração por fio uma sensação mais natural, e uma nova IMU de 6 eixos informa um conjunto completo de ajudas eletrônicas derivadas de YZF-R1, incluindo controle de tração sensível à inclinação, controle deslizante, controle de cavalinho , gerenciamento do freio motor e ABS nas curvas. Outras mudanças incluem uma roda dentada traseira um dente menor, um up/down quickshifter, cilindros mestres de freio Brembo, pneus Bridgestone S22, um display TFT colorido de 4,2 polegadas, ergonomia revisada e estilo despojado com iluminação LED completa.

Yamaha MT-10SP 2023
Toda a iluminação é em LED, incluindo um par de faróis monofoco.

Sem dúvida, a estrela do show MT-10 é seu motor CP4 crossplane-crank. Em vez do gemido agudo de um típico quatro em linha, o intervalo de disparo desigual do CP4 resulta em um rosnado profundo mais parecido com um V-4. O abastecimento e a resposta do acelerador são perfeitos. O motor parece um pouco maçante abaixo de 4.000 rpm, mas acumula um bom vapor na faixa intermediária e se torna um gangbuster acima de 8.000 rpm. Este é um daqueles motores que não só produz uma potência impressionante (138 cv na roda traseira em um MT-10 que dinamizamos há alguns anos), mas também oferece uma experiência envolvente e visceral, incentivando a entrar e sair o acelerador repetidamente para saborear toda a gama de seu som e fúria.

Yamaha MT-10SP 2023
O quadro Deltabox em alumínio fundido da Yamaha envolve o crossplane CP4 de 998 cc em linha quatro.

Através dos menus no visor TFT, o sistema Yamaha Ride Control permite que os pilotos selecionem entre quatro modos de condução diferentes (A, B, C e D) para ajustar a resposta do acelerador e todas as outras ajudas eletrônicas ao piloto. Cada modo tem predefinições, mas tudo é personalizável. Analisar as várias opções e combinações de configurações pode ser um pouco complicado, e o sistema de comutação e menu da Yamaha não é tão fácil de usar quanto o que está disponível em algumas outras motos que testamos, mas a maioria dos proprietários encontrará suas configurações preferidas e manterá para eles. Para mim, era o modo de suspensão A-2, modo de potência 2 (padrão), modo de frenagem do motor 2 (reduzido), modo de controle de freio 2 (sensível à inclinação) e configurações de meio da estrada para controle de tração, controle deslizante e controle de cavalinho.

Yamaha MT-10SP 2023
Atrás do pequeno flyscreen está um display TFT colorido de 4,2 polegadas, que é usado para navegar no sistema Yamaha Ride Control e uma tomada de 12V.

Com a personalização que o Yamaha Ride Control permite, os pilotos podem especificar diferentes personalidades para o SP: arma de corrida pesada, escultor cirúrgico de desfiladeiros, turista esportivo de fim de semana ou viajante diário. Os acessórios de fábrica da Yamaha para a MT-10 também se encaixam na SP, para que os pilotos possam personalizar ainda mais sua moto com controles deslizantes de quadro e eixo, escapamento deslizante Yoshimura, pára-brisa, assento confortável, baús superiores de 30L ou 50L, baús laterais macios, e mais.

Yamaha MT-10SP 2023
A maior parte da carroceria é pintada de preto Raven – apenas o tanque é Liquid Silver. As grades do amplificador acústico ficam no topo das entradas de ar.

molho especial

Se você está de olho no MT-10 e o modelo SP está ao seu alcance, a suspensão semiativa Öhlins já vale o custo adicional. A única desvantagem é que adiciona 5 lb ao peso total da bicicleta em comparação com o modelo padrão. As linhas de freio dianteiras trançadas em aço, braço oscilante polido, capô inferior e pintura exclusiva são ótimos bônus, elevando o nível do MT-10 SP em uma máquina verdadeiramente especial. Ou, nas palavras de G. Love & Special Sauce, uma banda da Filadélfia que eu ouvia nos tempos de faculdade: Meu bebê tem molho, seu bebê não é doce como o meu.

Yamaha MT-10SP 2023

Especificações Yamaha MT-10 SP 2023

  • Preço base: $17.199
  • Local na rede Internet: YamahaMotorsports.com
  • Garantia: 1 ano, unltd. milhas
  • Tipo de motor: Quatro válvulas em linha transversais refrigeradas a líquido, DOHC com 4 válvulas por cilindro.
  • Deslocamento: 998cc
  • Diâmetro x curso: 79,0 x 50,9 mm
  • Potência: 138 cv a 9.400 rpm (dinamômetro traseiro, modelo anterior)
  • Torque: 77 lb-ft a 9.200 rpm (dinamômetro da roda traseira, modelo anterior)
  • Transmissão: Embreagem molhada deslizante/assistida de 6 velocidades acionada por cabo
  • Movimentação final: Cadeia
  • Distância entre eixos: 55,3 pol.
  • Rake/Trail: 24 graus/4,0 pol.
  • Altura do assento: 32,9 pol.
  • Peso úmido: 472 libras
  • Capacidade de combustível: 4,5 galões
  • Consumo de combustível: 36 mpg (reivindicado)

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Toninho Cruz

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