A Ducati anunciou a Panigale V4 R 2023, uma superbike de rua que agora supera os modelos anteriores como o modelo de produção da Ducati mais próximo de uma motocicleta de competição. Com soluções técnicas derivadas das motos do MotoGP e do Campeonato Mundial de SBK, a Ducati reivindica um máximo de 240,5 cv para a Panigale V4 R atualizada. A V4 R 2023 também apresenta várias atualizações em relação ao modelo do ano anterior.
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A potência máxima de 240,5 parece impressionante, mas é um pouco mais complicada do que isso. Algumas coisas precisam se alinhar para que esse máximo seja alcançado. A Panigale V4 2023 apresenta o motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, visto nos modelos anteriores.
A Ducati afirma que a Desmosedici Stradale R pode atingir 16.500 rpm na 6ª marcha e entregar 207 cv a 13.500 rpm com 82 lb-ft de torque. Adicione o escapamento de corrida e o Stradale R aumenta para 237 hp, que é 3 hp mais alto que seu antecessor, mas ainda 3,5 hp abaixo do máximo reivindicado. Para dar outro impulso ao Stradale R, a Ducati colaborou com a Shell para produzir um óleo de desempenho especial que afirma uma redução de 10% no atrito mecânico, elevando os pôneis até 240,5.
O óleo especial Shell só funciona porque a moto usa embreagem seca. O óleo contém aditivos de corrida que podem causar problemas com uma embreagem úmida. A embreagem da Panigale V4 R 2023 é nova, derivada da versão usada nas SBK. O diâmetro e o comprimento axial foram reduzidos em 0,9 pol e o peso em 1,8 lb. Para ajudar na lubrificação, o V4 R possui bielas de titânio perfuradas por pistola, que facilitam a passagem do óleo.
Outra novidade no modelo 2023 são as relações de transmissão alongadas. As novas relações são as mesmas usadas pelas bicicletas de corrida WorldSBK Panigale e foram vistas pela primeira vez em modelos de produção na Panigale V4 S 2022. As relações são alongadas em 1º (+11,6%), 2º (+5,6%) e 6º ( +1,8%) engrenagens. A Ducati diz que as marchas mais longas oferecem melhor gerenciamento do motor na frenagem e melhor aceleração nas curvas. Eles também permitem que o quickshifter funcione de forma mais eficaz.
O V4 R também permite que os pilotos escolham entre quatro configurações de motor: cheio, alto, médio e baixo. O modo de potência total é exatamente o que parece: permite que o motor funcione em todo o seu potencial sem filtros eletrônicos (exceto na primeira marcha). Nos modos de potência média e alta, um mapa Ride by Wire tem calibração para todas as seis marchas para que os pilotos alcancem a condução ideal. O modo de baixa potência destina-se a ser utilizado na condução em estrada e em superfícies de baixa aderência. O modo de baixa potência limita a potência máxima a 160 hp e apresenta uma resposta do acelerador mais gerenciável.
O modo de passeio é visível na tela Track Evo, vista pela primeira vez na Panigale V4 2022. O visor apresenta um tacômetro horizontal na parte superior do painel. A marcha engatada está no centro da tela. O visor também apresenta luzes para indicar quando um controle eletrônico está funcionando em um parâmetro específico, como o Controle do Freio Motor e o Dual Quick Shift, tornando mais fácil para o motociclista descobrir quais controles estão ajudando e quais controles estão trabalhando contra o piloto em qualquer cenário.
O sistema de suspensão, atualizado na Panigale V4 e V4 S 2022, é totalmente ajustável, com um garfo Öhlins NPX25/30 com 4,9 polegadas de curso (0,2 polegadas a mais que a Panigale V4 R 2022) e um amortecedor Öhlins TTX36. Outras atualizações incluem um perfil mais agressivo das câmaras de admissão para melhorar a respiração em altas rotações e um aumento da capacidade do tanque de alumínio para 4,5 galões.
A Ducati oferece vários acessórios para a Panigale V4, como o sistema de escape completo em titânio Akrapovič, aros de magnésio mais leves, pedais de alumínio ajustáveis e muito mais.
A Ducati Panigale V4 R 2023 com pintura de corrida derivada da MotoGP será vendida por US$44.995 e deve chegar às concessionárias na primavera de 2023. Visite o site da Ducati para mais informações.
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