A linha “Hyper Naked” da Yamaha inclui seis modelos MT, com MT significando “Master of Torque”. A faixa começa com o MT-03 básico e vai até o MT-07, MT-09, MT-09 SP, MT-10 e MT-10 SP. Todos foram atualizados recentemente, e o 2022 Yamaha MT-10 e MT-10 SP, o último sendo oferecido nos EUA pela primeira vez, são os últimos a serem atualizados.
2022 Yamaha MT-10
Nosso último teste da MT-10 foi em 2017 (quando era conhecida como FZ-10), e ela provou ser uma moto esportiva com abdominais empolgantes e versáteis, apresentando até um bom desempenho como esportiva de turismo quando equipada com um mais alto pára-brisa, assento confortável e bagagem.
Para 2022, o MT-10 obtém uma aparência mais enxuta, com a remoção da carroceria desnecessária. Os dutos de admissão alargados montados em ambos os lados da tampa do tanque de combustível aumentam a eficiência enquanto aprimoram a postura agressiva da bicicleta. Os novos faróis de LED de foco único de dois olhos e as luzes de posição de LED acima dos faróis combinam com um conjunto de nariz mais compacto para minimizar saliências. Diz-se que as unidades de feixe alto e baixo separadas projetam um feixe poderoso e uniforme com uma luz mais suave nas bordas.
A Yamaha também melhorou a ergonomia da MT-10 com um tanque de combustível remodelado, um triângulo do piloto revisado que melhora a sensação de sentar “dentro” da moto e um assento mais confortável.
Outra novidade é uma IMU de 6 eixos e um conjunto completo de auxiliares eletrônicos de pilotagem originalmente desenvolvidos para o YZF-R1. O sistema inclui controle de tração sensível à inclinação, controle de deslizamento, controle de levantamento (wheelie), gerenciamento de freio motor e ABS, todos com vários níveis ou modos. Cada um pode ser ajustado independentemente ou o sistema Yamaha Ride Control oferece quatro modos de condução com predefinições para cada um. O MT-10 também é equipado com uma troca rápida para cima / para baixo.
Yamaha refinou o MT-10 com refrigeração líquida, CP4 em linha de 998 cc com novas configurações de injeção de combustível e sistemas de admissão e escapamento revisados que supostamente oferecem um motor com maior torque e voltado para as ruas. Uma nova caixa de ar com três dutos de admissão de comprimentos diferentes ajustados para ressoar harmoniosamente em velocidades variadas do motor cria um rugido de admissão exclusivo que aprimora a experiência geral de pilotagem. O som é ainda mais intensificado pelas novas grades do amplificador acústico posicionadas nas partes frontal esquerda e direita do tanque de combustível, transmitindo o som de indução sintonizado diretamente para o piloto.
Como o YZF-R1, o novo MT-10 apresenta um sistema throttle-by-wire com o Accelerator Position Sensor Grip (APSG), que usa uma mola, controle deslizante e mecanismo de engrenagem para produzir vários graus de resistência para recriar um acelerador natural sentir durante o uso. O piloto também pode alterar as características de resposta do acelerador ajustando o PWR (modo de entrega de energia) entre quatro modos de energia diferentes.
Originalmente desenvolvido para lidar com as demandas de superbikes de alta potência em condições de corrida, o quadro Deltabox de alumínio da MT-10 usa o motor como um membro estressado para minimizar o peso. Equipado com um longo braço oscilante de alumínio, ao mesmo tempo que mantém uma distância entre eixos compacta de 55,3 polegadas, o chassi foi projetado para oferecer um manuseio ágil e estável em uma ampla variedade de condições de baixa e alta velocidade.
A suspensão KYB totalmente ajustável pode ser adaptada às preferências do piloto. Os freios de disco triplo, com discos flutuantes duplos de 320 mm com pinças radiais de 4 pistão na frente e um único disco de 220 mm com pinça de 2 pistão na parte traseira, foram atualizados para 2022 com a adição de um cilindro mestre de freio radial Brembo. Outra novidade é um display TFT colorido de 4,2 polegadas.
O 2022 Yamaha MT-10 será oferecido em duas opções de cores: Cyan Storm ou Matte Raven Black. Ele estará disponível nas concessionárias em março de 2022 por um preço sugerido de US $13.999.
2022 Yamaha MT-10 SP
Juntando-se ao MT-10 para 2022 está o up-spec MT-10 SP, que substitui a suspensão KYB manualmente ajustável por suspensão semi-ativa Öhlins e é oferecido em um colorway inspirado em YZF-R1M com detalhes de estilo premium.
A nova MT-10 SP é a primeira motocicleta de produção a ser equipada com a suspensão controlada eletronicamente de última geração da Öhlins, empregando o mais recente amortecimento com válvula de carretel. Esta tecnologia de ponta oferece uma gama ainda maior de ajustes de amortecimento e um grau de resposta mais alto.
Os pilotos podem escolher entre três modos de amortecimento semi-ativos (A-1 [Sport], A-2 [Intermediate], A-3 [Tour]), bem como três configurações manuais (M-1, M-2, M-3). Quando qualquer um dos modos automáticos é selecionado, o sistema ajusta o rebote e o amortecimento da compressão continuamente para corresponder às condições atuais de funcionamento, garantindo que as configurações mais adequadas estejam sempre em execução.
O modo manual permite o ajuste eletrônico preciso de compressão e amortecimento de recuperação tanto para o garfo dianteiro quanto para o amortecedor traseiro. Gerenciado através do menu YRC, a suspensão pode ser adaptada para se adequar ao estilo de condução ou ambiente.
O MT-10 SP também é equipado com uma carenagem inferior exclusiva com a mesma cor para um visual mais agressivo de raça, ao mesmo tempo em que direciona mais ar para o resfriador de óleo em velocidade. Também é equipado com linhas de freio de aço trançado, proporcionando um alto nível de sensação na alavanca e mais resistência ao desbotamento.
O 2022 Yamaha MT-10 SP está disponível em Liquid Metal / Raven. Ele estará disponível nas concessionárias em maio de 2022 por um preço sugerido de US $16.899.
Para obter mais informações ou para encontrar um concessionário Yamaha perto de você, visite yamahamotorsports.com.
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