Inspirado no Modelo G2 de 1948, o Royal Enfield Classic 500 que foi lançado em 2008 trouxe o estilo pós-guerra para um público contemporâneo. Ao longo de um período de 12 anos – até que a Royal Enfield encerrou a produção do motor monocilíndrico UCE 500 em 2020 – mais de três milhões de Classic 500s foram produzidos.
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Após a introdução do Meteor 350 no início deste ano, o mesmo 349ccc refrigerado a ar / óleo, SOHC, 2 válvulas, injeção de combustível Single com uma caixa de câmbio de 5 velocidades irá alimentar o novo Classic 350. Quando colocamos o Meteor 350 no dinamômetro de Jett Tuning, produzia 18 cavalos de potência e 18 libra-pés de torque na roda traseira.
Como o Meteor, o Classic 350 foi um esforço colaborativo das equipes de design da Royal Enfield no Reino Unido e na Índia. Seu motor é pendurado em uma estrutura de aço com tubos inferiores duplos, e a bicicleta é suspensa por um garfo não ajustável de 41 mm e amortecedores traseiros de emulsão dupla com pré-carga ajustável. Os freios são da ByBre, com uma pinça dianteira de 2 pistão pressionando um disco de 300 mm e uma pinça traseira de 1 pistão pressionando um disco de 270 mm, e o ABS de canal duplo é padrão.
Os 350 clássicos lançados na Índia são oferecidos com rodas com raios ou rodas fundidas, com frente de 19 polegadas e traseira de 18 polegadas. A altura do assento é 31,7 polegadas, a capacidade de combustível é 3,4 galões e o peso total declarado é 430 libras. Um belo painel de instrumentos inclui um velocímetro analógico, um LCD multifuncional e o sistema de navegação turn-by-turn Tripper da Royal Enfield.
O Classic 350 chega à América do Norte no próximo ano, mas as especificações, cores, preços e disponibilidade não foram finalizados. Para obter mais informações, visite royalenfield.com.
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