2022 Range Rover revelado: preço, especificações, data de lançamento e vídeo


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O novo Range Rover promete ser mais ecológico e prático, com uma versão totalmente elétrica e a opção de sete assentos pela primeira vez …

À venda Spring 2022 | Preço de £ 94.400

De acordo com a Land Rover, o novo Range Rover não é a última evolução do carro-chefe da marca como o conhecemos nos últimos 51 anos, mas o início da próxima era. No entanto, na realidade são as duas coisas, porque será o último Range Rover completo a ser oferecido com motores a gasolina e diesel, e o primeiro a ser vendido como um carro totalmente elétrico.

De frente, é fácil confundi-lo com seu antecessor (reconhecidamente bonito). E embora os flancos sejam menos complicados do que antes – até porque as maçanetas agora ficam alinhadas com o corpo até você destravar o carro – não estamos falando exatamente de uma revolução. Não, isso é reservado para a parte traseira, onde o corpo é cortado drasticamente e apresenta luzes traseiras que ficam completamente escondidas atrás de um painel preto brilhante quando não iluminadas.

Estúdio traseiro Range Rover SV 2022

No entanto, os clientes existentes não precisam se preocupar, porque o novo carro mantém a útil porta traseira dividida que sempre foi uma parte popular da receita do Range Rover. Isso significa que a seção inferior dobra para baixo para facilitar o carregamento de itens pesados ​​ou dar a você uma plataforma para se apoiar.

O porta-malas em si agora possui uma divisória útil que se dobra do chão para evitar que itens menores de bagagem deslizem e incorpora várias correias de retenção. Alternativamente, você pode solicitar ‘Assento para eventos’; basicamente, duas cadeiras dobráveis ​​que ficam penduradas sobre a porta traseira inferior quando ela está aberta e você estaciona.

Como seu antecessor, o novo Range Rover está disponível nas versões padrão e de longa distância entre eixos. Este último estende o carro em 200 mm entre os eixos dianteiro e traseiro, transformando um generoso espaço para as pernas traseiras no tipo de espaço que você normalmente só encontra na parte de trás de uma limusine.

Bancos traseiros Range Rover SV 2022

Ambas as versões podem ser fornecidas com um banco traseiro para três pessoas ou dois bancos traseiros ajustáveis ​​individualmente. Ou, se preferir, pode encomendar o Range Rover de longa distância entre eixos como um modelo de sete lugares – a primeira vez que isso foi possível.

Não pense que os bancos da terceira fila são apenas um gesto simbólico, da mesma forma que são no Range Rover Sport menor. Qualquer pessoa com até 1,5 m de altura caberá sem correr o risco de trombose venosa profunda ou bagunçar o cabelo no forro do teto. E você não precisa da flexibilidade de uma ginasta para voltar lá em primeiro lugar, porque os assentos da segunda fila se dobram bem para fora do caminho – eletricamente, naturalmente.

A qualidade dos materiais também impressiona, com praticamente todas as superfícies aparadas em madeira, metal ou couro. Isso, é claro, a menos que você especifique o interior vegano opcional, caso em que o último é trocado por têxteis ‘premium’; longe de ser uma opção econômica, na verdade custam mais do que couro.

A única decepção é que o console central parece quase idêntico ao do Jaguar F-Pace. É verdade que a tela sensível ao toque de infoentretenimento do Range Rover é um pouco maior (13,1 pol. Versus 11,4 pol.) E, embora a funcionalidade seja a mesma, isso significa que oferece espelhamento sem fio de smartphone, atualizações remotas de software e controle de voz Amazon Alexa. Mas dado que o F-Pace custa £ 40.675 – £ 53.725 menos do que o novo Range Rover – esperávamos ver uma diferença mais significativa.

Falando em diferenças, a versão principal do carro em SV não só aumenta ainda mais o luxo, mas também dá aos proprietários maior espaço para personalizar seus carros. Ele até troca os botões de controle interno padrão por botões de cerâmica incomuns, mas táteis.

Painel do Range Rover 2022

Por outro lado, todo novo Range Rover vem com direção nas quatro rodas para melhorar a capacidade de manobra em baixa velocidade e estabilidade em alta velocidade. Você também obtém algo chamado Controle de Chassi Integrado, que usa dados de navegação para adaptar o carro às diferentes condições da estrada, preparando-o para curvas e otimizando a suspensão a ar para maximizar o conforto no resto do tempo.

Talvez o mais significativo de tudo, porém, a Land Rover está prometendo um grande passo em frente no refinamento, graças a uma redução de 24% na quantidade de ruído sendo transmitida para o carro através de sua estrutura e um sistema de cancelamento de ruído ativo atualizado com cinco vezes o alcance do carro antigo.

Cinco motores estarão disponíveis quando as entregas no Reino Unido começarem na próxima primavera: a gasolina de 3.0 litros de 355 cv e 395 cv, que recebe uma pequena quantidade de assistência elétrica para melhorar a economia de combustível, além de motores diesel de 3,0 litros de 246 cv e 296 cv com o mesmo tipo de tecnologia híbrida moderada, e um 523bhp 4,4 litros turbo a gasolina V8 convencional.

Estúdio lateral do Range Rover SV 2022

Logo após o lançamento, eles serão acompanhados por híbridos plug-in de 434 cv e 503 cv, que combinam o motor a gasolina de 3.0 litros com um motor elétrico e uma bateria de 38,2 kWh. O resultado é até 64 milhas de zero emissões funcionando, enquanto uma recarga leva apenas 60 minutos, graças a uma velocidade máxima de carregamento de 50 kW.

Finalmente, em 2024 o modelo totalmente elétrico chegará, embora as especificações para isso ainda não tenham sido reveladas.

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Lucas Campos

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