2022 Honda Navi | Avaliação da primeira viagem


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Avaliação de 2022 Honda Navi miniMOTO
O 2022 Honda Navi é a mais nova adição à linha de miniMOTO. (Fotos de Drew Ruiz)

Como qualquer grande equipe, a linha de miniMOTO da Honda tem um pouco de tudo para todos. O Grom favorece um estilo esportivo, enquanto o Monkey opta por um estilo retrô. O Super Cub adiciona sofisticação urbana à mistura e os contadores Trail 125 com utilidade robusta. Com cada membro preenchendo um nicho, a família miniMOTO do Team Red pode parecer completa. No entanto, a nova Honda Navi 2022 é de longe a moto mais acessível e fácil de usar da linha.

Avaliação de 2022 Honda Navi miniMOTO
O 2022 Honda Navi pega emprestado seu 109 cc da scooter Activa 6G.

Seguindo a linha entre uma scooter twist-and-go e uma motocicleta, a última mini pega emprestado o Single 109cc com ventilador do Activa 6G e a popular linguagem de design do Grom. A Honda espera que a combinação de praticidade e desempenho crie um novo nicho na linha do miniMOTO, voltado para estudantes, passageiros e conversos em scooters. Para provar a intromissão da moto de Navi, a Honda nos convidou a Costa Mesa, Califórnia, para colocar o mais novo mini à prova.

Avaliação do Honda Navi Steady Garage 2022
Honda Navi customizado pela Steady Garage
Análise de 2022 Honda Navi MNNTHBX
Honda Navi customizado por MNNTHBX

Antes de subirmos na sela, os colaboradores de longa data da Honda, Steady Garage e MNNTHBX (homem na caixa) exibiram suas criações personalizadas de Navi para a multidão. De um dragster cyberpunk inspirado em Tron a um carro de corrida equipado com estéreo, as duas versões mostram o potencial personalizado do Navi. A Honda quer que os proprietários de Navi sigam esses passos, oferecendo acessórios TrueTimber e gráficos Icon Motorsports fora do portão.

Mesmo em forma de estoque, as cores Navi’s Red, Grasshopper Green (na imagem), Nut Brown e Ranger Green oferecem aos clientes opções mais do que suficientes para se expressarem. Todas as quatro librés estavam presentes quando jogamos uma perna por cima do Navi. Como esperado, a altura do assento de 30,1 polegadas provou ser agradável imediatamente. Muito poucos pilotos terão problemas com a altura do poleiro, especialmente quando se considera o peso em meio-fio de 236 libras do Navi.

Avaliação de 2022 Honda Navi miniMOTO
A altura do assento acessível do Honda Navi, a curta distância entre eixos e o baixo peso o tornam muito manobrável.

Depois de liberar o freio de emergência do lado esquerdo e apertar a alavanca do freio dianteiro, o pequeno batedor ronrona para a vida. A transmissão CVT automática muda para neutro nas paradas, então o freio de emergência ajuda o Navi a ficar parado quando estacionado. Com o Single ativado, os usuários simplesmente giram para começar. O CVT alivia os pilotos de pontos de fricção ou mudanças de marcha. Embora o sistema de transmissão automático ofereça a acessibilidade de uma scooter, ele também oferece aceleração comparável.

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O Single 109cc do Honda Navi é montado no braço oscilante.

O Navi se afasta facilmente de uma parada e o torque atinge rapidamente o pico de 6,6 lb-ft a 5.500 rpm. O batedor leva mais tempo para atingir sua potência máxima de 7,8 cavalos a 9.500 rpm (não há tacômetro no painel de instrumentos). Com seu ritmo vagaroso, o Navi obedece a todos os limites de velocidade estabelecidos, mas nas estradas secundárias, os pilotos podem dar corda no miniMOTO a até 80 km / h. Em plena dobra, com o acelerador afixado e um leve vento de cauda, ​​o Navi chega a atingir uma velocidade máxima de 55 mph. Claro, você não pode se levar muito a sério em uma motocicleta de 109 cc, e a suave faixa de potência garante que essas travessuras continuem uma diversão inofensiva.

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Com freios a tambor na frente e atrás, o Honda Navi tem potência de travagem limitada.

Os freios a tambor ajudam nesses esforços e são previsivelmente macios. Leve na mordida inicial e força geral de parada, os freios exigem uma mão pesada e uma distância extra para fazer a ação. O sistema vinculado mantém a estabilidade do Navi, mas apenas aumenta a sensação vaga da alavanca e do pedal quando usado em conjunto. Pelo lado positivo (especialmente para iniciantes), as unidades de cilindro não têm poder para travar. Apesar de pisar no pedal do freio com todas as minhas forças, a roda traseira se recusou a frear a tração. O “ABS da velha escola” dos freios a tambor do Navi combina com seu minúsculo moinho e $1.807 MSRP.

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Um garfo invertido e um único amortecedor traseiro controlam a suspensão e fornecem um passeio decente.

(Por que o preço ímpar? Por que não é US $1.799 ou até US $1.800. Os representantes da Honda nos disseram que o preço se destaca, não apenas por ser baixo – a maioria das bicicletas elétricas custa mais – mas porque faz as pessoas pararem e pensarem. )

Ao contrário dos freios, a suspensão básica supera as expectativas. O garfo invertido de 26,8 mm oferece apenas 3,5 polegadas de curso e o amortecedor traseiro reduz esse número para 2,8 polegadas, mas a suspensão macia absorveu a maioria das irregularidades da estrada. Apenas os golpes mais duros desestabilizaram o chassi. Felizmente, esses casos eram raros. Junto com a suspensão flexível, o ancinho de 27,5 graus deixou o Navi ansioso para tombar e a distância entre eixos de 50,6 polegadas preservou essa agilidade sem sacrificar a estabilidade em velocidade máxima.

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Na melhor das hipóteses, a velocidade máxima do Honda Navi é de 55 mph, por isso é adequado para percorrer a cidade e estradas secundárias, mas não rodovias.

O chassi balanceado não apenas permaneceu composto em baixa, mas também permaneceu estável em velocidades baixas. Combinado com a resposta do acelerador amigável ao usuário, o chassi equilibrado permite que os pilotos percorram o trânsito da hora do rush com confiança. A ergonomia estilo motocicleta do Navi apenas melhora essa sensação. Os pinos de montagem central mantêm a cama do joelho em um ângulo de 90 graus e o alcance das barras é curto. Comparada com uma esportiva, a posição de pilotagem é neutra e relaxada, mas comparada com uma scooter, é muito mais dominante.

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A instrumentação do Navi é básica.

A estética e a ergonomia do Navi podem se assemelhar a uma motocicleta, mas o passeio está mais perto de uma scooter. O motor montado na traseira contribui para essa qualidade, transferindo grande parte do peso para a traseira. Essa configuração deixa um buraco do tamanho de um motor no quadro, que a Honda preenche com uma caixa de armazenamento com chave.

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O compartimento de armazenamento frontal com chave do Navi é um recurso útil.

Nas fotos, a capacidade do cubículo parece nominal. Pessoalmente, a área de armazenamento se mostrou muito mais espaçosa do que o previsto. Eu coloco facilmente duas garrafas de água, um caderno, lanches e um chapéu na caixa compacta. A maioria dos alunos e viajantes não terá problemas em colocar livros didáticos e jaquetas leves no armazenamento que pode ser trancado.

Avaliação de 2022 Honda Navi miniMOTO
O Honda Navi é a porta de entrada perfeita para o mundo do motociclismo. Barato, fácil de pilotar e divertido!

Por US $1.807, o Honda Navi apresenta uma porta de entrada acessível para a linha de miniMoto da Honda, bem como para o mundo do motociclismo. A tratabilidade do modelo atrai iniciantes, enquanto sua simplicidade mantém as coisas agradáveis ​​para os pilotos experientes. A sua transmissão CVT automática de 109 cc simples e sem esforço ajuda o recém-chegado a conquistar um nicho na gama miniMOTO. Apesar de sua praticidade e natureza amigável, o Navi é divertido em primeiro lugar. Se houver alguma qualificação para ingressar no miniMOTO da Honda, é um fator divertido, e o Navi mais do que cumpre esses padrões.

2022 Honda Navi Specs

Preço base: $1.807
Local na rede Internet: powersports.honda.com
Tipo de motor: Simples resfriado por ventilador, SOHC c / 2 válvulas
Deslocamento: 109,2 cc
Diâmetro x curso: 55,0 mm x 55,6 mm
Potência: 7,8 hp a 9.500 rpm
Torque: 6,6 lb-ft @ 5.500 rpm
Transmissão: CVT automática
Passeio final: Cadeia
Distância entre eixos: 50,6 pol.
Rake / Trail: 27,5 graus / 3,2 pol.
Altura do assento: 30,1 pol.
Peso úmido: 236 libras
Capacidade de combustível: 0,9 galões.

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Toninho Cruz

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